НОВОСТИ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ В АРКТИКЕ

<span style="font-weight: bolder;">С 9 по 11 февраля 2026 года пройдет Всероссийская зимняя научная школа Плавучего университета.</span> К участию приглашаются студенты и аспиранты российских университетов и научных институтов.<span style="font-weight: bolder;"> </span><b>Школа пройдет в 10 городах России</b><b>:</b> Москве, Санкт-Петербурге, Калининграде, Мурманске, Архангельске, Севастополе, Ростове-на-Дону, поселке Листвянка, Владивостоке и Южно-Сахалинске. <p> На базе Северного (Арктического) федерального университета имени М.В. Ломоносова в г. Архангельске состоятся<span style="font-weight: bolder;"> 2 трека Зимней школы</span>: </p> <p> 1. "МикроБиотех в Арктике" - под руководством профессора кафедры биологии, экологии и биотехнологии Высшей школы естественных наук и технологий Андрея Сергеевича Аксенова. </p> <p> 2. "Загрязнители арктического региона: виды, источники, способы исследования" - под руководством директора ЦКП НО "Арктика" Дмитрия Сергеевича Косякова. </p> <p> <span style="font-weight: bolder;">Для регистрации на школу необходимо заполнить анкету на сайте</span> <a href="https://pu-ocean.ru/2026/winterschool"><span style="color: #00aeef;">https://pu-ocean.ru/2026/winterschool</span></a> </p> <p> <span style="font-weight: bolder;">Крайний срок подачи заявок – 14 ноября 2025 года</span>. Участие бесплатное, однако количество мест ограничено. Все участники пройдут конкурсный отбор на основе поданных заявок. Подробности о школе, программах и требованиях к участникам можно узнать в телеграм-канале Плавучего университета <a href="https://t.me/floating_university"><span style="color: #00aeef;">https://t.me/floating_university</span></a> и на сайте<span style="color: #00aeef;"> </span><a href="https://pu-ocean.ru/2026/winterschool"><span style="color: #00aeef;">https://pu-ocean.ru/2026/winterschool</span></a> </p> <p> Зимняя школа – это первый этап годового цикла мероприятий Всероссийской научно-образовательной программы "Плавучий университет", которая распространяет знания об океане, профессионально ориентирует талантливую молодежь и тем самым восполняет кадровый дефицит в области наук о Земле в России. </p> Очное участие в Зимней школе является допуском к конкурсному отбору в научные экспедиции Плавучего университета (в том числе <b>Арктического плавучего университета</b>) полевого сезона 2026 года – второму этапу программы.<br> <br> <div> Источник: <a target="_blank" href="https://narfu.ru/life/news/university/18762552/"><span style="color: #00aeef;">САФУ имени М.В. Ломоносова</span></a><br> </div>

<p> </p> <div> Комиссия Госсовета по направлению "Северный морской путь и Арктика" выпустила сборник "Арктика в цифрах 2025". Об этом сообщил председатель комиссии, губернатор Мурманской области Андрей Чибис в своем <a target="_blank" href="https://t.me/andrey_chibis/8240"><span style="color: #00aeef;">Telegram-канале</span></a>.<br> <br> Издание представляет комплексный взгляд на развитие Российской Арктики, охватывая широкий спектр вопросов — от истории освоения северных территорий до современных стратегий развития опорных населённых пунктов. В год пятивекового юбилея освоения Северного морского пути особый акцент сделан на его роли в развитии Арктики и страны в целом.<br> <br> Издание детально освещает историческую траекторию развития российского Севера и Арктики: от эпохи первых исследователей и землепроходцев до вызовов современного этапа в непростых геополитических условиях. Значительное место отведено советскому периоду покорения арктических широт, когда закладывались основы будущей транспортной артерии — Северного морского пути.<br> <br> Рассматривая Северный морской путь как элемент Трансарктического коридора, издание описывает структуру его грузовой базы и систематизирует сведения о ледокольном флоте — от первых конструкторских решений до современных технологических достижений. <br> Большой раздел посвящён планам развития опорных населённых пунктов Российской Арктики. <br> <br> Ознакомиться со сборником можно по <a target="_blank" href="https://nashsever51.ru/researches/"><span style="color: #00aeef;">ссылке</span></a>. <br> <br> Комиссия Государственного Совета Российской Федерации по направлению "Северный морской путь и Арктика" под председательством губернатора Мурманской области А. В. Чибиса проводит, в частности, экспертно-аналитическую и исследовательскую работу, направленную на углублённое изучение арктического региона и обеспечение своей деятельности самыми актуальными данными. </div> <br> Источники: <a href="https://t.me/andrey_chibis/8240"><span style="color: #00aeef;">https://t.me/andrey_chibis/8240</span></a>, <a target="_blank" href="https://nashsever51.ru/researches/"><span style="color: #00aeef;">Наш Север</span></a>

<p> Профессиональные исследователи на Севере производят масштабные научные наблюдения за птицами уже более двадцати лет. Видеозаписями подобных наблюдений со зрителями программы "Вести" на канале "Россия 1" поделился орнитолог Кандалакшского заповедника <b>Алексей Ежов</b>. Вскоре по результатам этих материалов выйдет в свет монография <i><b>"Птицы Баренцева, Белого и Карского морей"</b></i> авторства Алексея Ежова и главного научного сотрудника лаборатории орнитологии и паразитологии ММБИ, д.б.н. <b>Юрия Краснова</b>. </p> <p> <a target="_blank" href="https://smotrim.ru/video/3033107"><span style="color: #00aeef;">Видеорепортаж</span></a> </p>

<p style="color: #333333;"> </p> Студенты Мурманского арктического университета стали участниками кейс-чемпионата "Покорители Севера", организованного компанией "Норникель" совместно с кафедрой автоматики и вычислительной техники МАУ на базе Мончегорского политехнического колледжа. <br> <br> Ребята включились в процесс создания концепции робота или цифрового помощника, который мог бы значительно повысить безопасность и эффективность работы инженеров Заполярья. Будущие инженеры предложили идеи создания робота для мониторинга параметров автоматизированного оборудования, системы поиска людей в труднодоступной местности, различных цифровых помощников и др. <br> <br> Победителями кейс-чемпионата "Покорители Севера" стала объединенная команда студентов магистратуры направления "Автоматизация технологических процессов и производств" и студентов бакалавриата направления "Информатика и вычислительная техника". Они предложили проект "Arctictwin" — систему диагностики и поиска неисправностей автоматизированного оборудования с применением искусственного интеллекта и цифровых двойников. <br> <br> <i>"Кейс-чемпионат „Покорители Севера“ стал важной площадкой для демонстрации талантов молодых инженеров и будущих специалистов. Он предоставил участникам уникальный шанс применить полученные знания на практике. Это новый формат взаимодействия промышленных компаний Мурманской области с молодыми кадрами, которые играют ключевую роль в развитии технологий и инноваций в различных отраслях промышленности",</i> — отметил заведующий кафедрой автоматики и вычислительной техники МАУ <b>Александр Кайченов</b>.<br> <br> Источник: <a target="_blank" href="https://mauniver.ru/press/news/61779-studenty-mau-uchastniki-keys-chempionata-pokoriteli-severa"><span style="color: #00aeef;">Пресс-служба МАУ</span></a> <p style="color: #333333;"> </p>

Ключевые факты и показатели, характеризующие сегодняшнюю российскую Арктику, а также риски, приоритеты и перспективы ее развития нашли отражение в результатах исследования, проведенного экспертами ФАНУ "Востокгосплан". Дайджест <a target="_blank" href="https://vostokgosplan.ru/research/?_sft_research_cat=dajdzhesty"><span style="color: #00aeef;">"Развитие Арктической зоны Российской Федерации"</span></a> размещен на сайте организации.<br> <br> Арктика имеет огромное значение для России и мира. Это резервная кладовая ресурсов. Стоимость разведанных мировых запасов углеводородов Арктики составляет $3,6 трлн. Наибольшая доля арктических запасов газа и нефти принадлежит России – 73% газа и 45% нефти, что подчеркивает ключевую роль нашей страны в этом регионе. <br> <br> Через Арктику проходит Северный морской путь – стратегический транспортный маршрут грузоперевозок между Европой и Азией. Он обеспечивает значительное сокращение времени доставки, несмотря на связанные с ледовой обстановкой сезонные ограничения. Развитие инфраструктуры и увеличение объемов перевозок по СМП подчеркивают его растущую роль в глобальной логистике. Грузопоток по Севморпути вырос с 31,5 млн тонн в 2019 году до 37,9 млн тонн в 2024-м. С учетом развития инфраструктуры к 2035 году он может достичь 150 млн тонн. <br> <br> Путь через СМП занимает существенно меньше времени: <br> Мурманск – Шанхай через СМП: от 12 дней летом до 28 дней зимой <br> Новороссийск – Шанхай через Суэцкий канал: 30–35 дней. <br> <br> Арктическая зона РФ – территория, определяющая глобальные температуры и углеродный баланс, заповедное место, оберегающее климат планеты. Мерзлота и ледяной покров удерживают огромные объемы парниковых газов. Необходимо обеспечить экологически ответственное развитие региона, особенно в условиях нарастающей промышленной нагрузки. Поэтому до 2036 года запланирован рост "зеленых" инвестиций с 2,6% до 4,5%. <br> <br> Как подчеркивают создатели дайджеста, Арктическая зона РФ сталкивается с взаимосвязанными вызовами и возможностями: износ инфраструктуры, геополитическая нестабильность и кадровый дефицит сдерживают развитие, в то время как рост перевозок по СМП, торговая переориентация на Азию и технологические инновации открывают перспективы для экономического роста. <br> <br> <i>"Сегодня экономика Арктики – более 9,7 трлн рублей. Она опирается на мощную ресурсную базу углеводородов, твердые полезные ископаемые. Предприятия Мурманской области, Норильска, Ямала, Архангельской области и Чукотки формируют промышленный каркас региона",</i> – отмечает директор ФАНУ "Востокгосплан" <b>Михаил Кузнецов</b>. <br> <br> <figure><img width="685" src="https://vostokgosplan.ru/wp-content/uploads/otrasli.jpg" height="468" sizes="(max-width: 1142px) 100vw, 1142px" data-src="https://vostokgosplan.ru/wp-content/uploads/otrasli.jpg" decoding="async" data-srcset="https://vostokgosplan.ru/wp-content/uploads/otrasli.jpg 1142w, https://vostokgosplan.ru/wp-content/uploads/otrasli-450x307.jpg 450w, https://vostokgosplan.ru/wp-content/uploads/otrasli-768x525.jpg 768w, https://vostokgosplan.ru/wp-content/uploads/otrasli-18x12.jpg 18w, https://vostokgosplan.ru/wp-content/uploads/otrasli-320x219.jpg 320w, https://vostokgosplan.ru/wp-content/uploads/otrasli-480x328.jpg 480w, https://vostokgosplan.ru/wp-content/uploads/otrasli-800x546.jpg 800w" data-eio-rwidth="1142" data-eio-rheight="780" srcset="https://vostokgosplan.ru/wp-content/uploads/otrasli.jpg 1142w, https://vostokgosplan.ru/wp-content/uploads/otrasli-450x307.jpg 450w, https://vostokgosplan.ru/wp-content/uploads/otrasli-768x525.jpg 768w, https://vostokgosplan.ru/wp-content/uploads/otrasli-18x12.jpg 18w, https://vostokgosplan.ru/wp-content/uploads/otrasli-320x219.jpg 320w, https://vostokgosplan.ru/wp-content/uploads/otrasli-480x328.jpg 480w, https://vostokgosplan.ru/wp-content/uploads/otrasli-800x546.jpg 800w"></figure> <p> Добыча полезных ископаемых сохраняет лидирующие позиции, особенно в Ненецком (83,7% ВРП) и Ханты-Мансийском (78,8%) автономных округах. Обрабатывающие производства сосредоточены в Красноярском крае (27,6%), Мурманской (22,3%) и Архангельской (21,4%) областях, дополняя сырьевую направленность экономики. </p> <p> С 2019 по 2023 год инвестиции в основной капитал в АЗРФ выросли на 92,4%, что выше среднего по России (82,4%). Среднегодовые темпы роста также превышают общероссийские (117,9% против 116,4%). </p> <p> Номинальная среднемесячная заработная плата в АЗРФ с 2019 по 2024 год увеличилась с 76,8 до 130,9 тыс. рублей, при этом наибольший рост зафиксирован в последние годы, что может быть связано с изменениями в системе оплаты труда или реализацией новых проектов. </p> <p> В АЗРФ планируется реализация 7 ключевых инвестиционных проектов с общим объемом вложений свыше 20 трлн рублей, из которых 14,6 трлн направлены на добычу полезных ископаемых и 5,4 трлн рублей – на обрабатывающую промышленность. Ключевым проектом в АЗРФ является "Восток Ойл" с инвестициями 11,75 трлн рублей и 83 тыс. рабочих мест. В газодобыче и горнорудной отрасли – "Арктик СПГ", проекты ГМК "Норильский никель" и ГДК "Баимская". </p> <p> Предполагается, что реализация ТОП-7 проектов не только обеспечит создание 155,5 тыс. рабочих мест, но и значительно укрепит позиции России как мирового лидера в арктической ресурсодобыче, способствуя комплексному социально- экономическому развитию всего макрорегиона. </p> <br> Источник: <a target="_blank" href="https://vostokgosplan.ru/jekonomika-arktiki-opublikovan-dajdzhest-vostokgosplana-o-razvitii-azrf/"><span style="color: #00aeef;">Востокгосплан</span></a><br> <br>

<p> </p> <div> Ученые Мурманского арктического университета (МАУ) разработали модель прогнозирования энергопотребления, которая позволит повысить надежность энергоснабжения в Арктике в условиях высокой социальной и технической уязвимости. Об этом <a target="_blank" href="https://nauka.tass.ru/nauka/25426547"><span style="color: #00aeef;">сообщили ТАСС</span></a> в пресс-службе вуза. <br> <br> <i>"На кафедре строительства энергетики и транспорта МАУ реализуется уникальный проект по прогнозированию энергопотребления, что особенно актуально в свете расширения инфраструктуры и промышленной активности в Арктике. Ученые вуза разработали гибридный метод прогноза, сочетающий решающие деревья, регрессионный анализ и адаптивные повышающие коэффициенты для каждого узла дерева",</i> - сообщили в вузе. <br> <br> Как отметил, руководитель проекта, старший преподаватель <b>Николай Нагибин</b>, современные модели прогнозирования энергопотребления не справляются с условиями Арктики, в частности, с резкими климатическими колебаниями, малой плотностью населения и высокой стоимостью ошибок. <i>"В Мурманской области занижение прогноза может привести к аварийным отключениям в экстремальные морозы, тогда как завышение лишь вызывает незначительные потери энергии, отсюда несимметричная цена ошибки. Существующие подходы не учитывают эту асимметрию, что делает их непригодными для арктической энергетики"</i>, - подчеркнул ученый. <br> <br> Новая модель, которую разработали ученые МАУ, целенаправленно минимизирует риск занижения прогноза, сохраняя при этом умеренное завышение. Подход основан на статистически обоснованной коррекции прогнозов с учетом локальных особенностей потребления, что обеспечивает надежность энергоснабжения. Предложенный метод может стать основой для устойчивого и безопасного энергоменеджмента в удаленных регионах Арктики, заключили в вузе.<br> <br> Источник: <a target="_blank" href="https://nauka.tass.ru/nauka/25426547"><span style="color: #00aeef;">ТАСС</span></a> </div> <p> </p>

<p style="color: #383434;"> </p> Одной из главных причин печально известной экологической катастрофы 2020 года, случившейся в Норильске, где в окружающую среду вылилось около 21 тысячи тонн дизельного топлива, была названа деградации вечной мерзлоты. Именно она вызвала критическую деформацию резервуара и экологический эксцесс мирового масштаба. По той же причине произошел и масштабный провал в Талнахе в июне этого года. Вечная мерзлота тает… Но может ли она растаять полностью? С какими последствиями таяния вечной мерзлоты уже столкнулись арктические регионы в разных странах мира? <br> <br> О том, что такое вечная мерзлота и где она распространена, как она выглядит и какая бывает, когда возникла вечная мерзлота и в чем проявляется ее деградация, какие проблемы для деятельности людей возникают на фоне таяния вечной мерзлоты и какие работы проводят российские ученые для решения проблем, связанных с вечной мерзлотой - читайте в большом материале на сайте <a target="_blank" href="https://poisknews.ru/ponyatno/ostanetsya-li-vechnaya-merzlota-vechnoj-i-kak-uchenye-pomogayut-reshat-problemy-vyzvannye-ee-tayaniem/"><span style="color: #00aeef;">Poisknews</span></a>. <p> </p> <p style="color: #383434;"> </p>

<p style="color: #333333;"> </p> <p> </p> <div> Летом сотрудники <a target="_blank" href="https://ggf.tsu.ru/labaratoriiiko/glyatsioklimatologia/"><span style="color: #00aeef;">научно-исследовательской лаборатории гляциоклиматологии</span></a> и <a target="_blank" href="https://ggf.tsu.ru/labaratoriiiko/glyatsioklimatologia/"><span style="color: #00aeef;">кафедры географии геолого-географического факультета</span></a> Томского государственного университета участвовали в проекте по изучению динамики и интенсивности криогенных процессов, воздействующих на линейные объекты Крайнего Севера. Проект поддержан грантом губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа и направлен на оценку интенсивности деформации и степени воздействия криогенных процессов на важнейшую транспортную артерию региона – автодорогу Надым – Салехард, которая соединяет восточные и западные районы ЯНАО. <br> <br> На Конгрессе молодых учёных в Салехарде этот проект представляли <b>Александр Ерофеев</b>, <b>Фуат Валишев</b> и <b>Олег Ли</b>. Результаты включены в региональные требования по восстановлению земляного полотна на автодороге Надым – Салехард в ЯНАО.<br> <br> <i>"Мы преимущественно создаём методику ранней и экспресс-диагностики деформаций автодорог и прилегающих территорий, находящихся в зонах распространения многолетней мерзлоты. Наш метод – геодезический мониторинг поверхности при помощи лазерного сканирования с беспилотного воздушного судна"</i>, – рассказывает Александр Ерофеев, заведующий проблемной научно-исследовательской лабораторией гляциоклиматологии ГГФ ТГУ. – <i>"Для интерпретации полученных данных на конкретной территории такой мониторинг проводится совместно с тепловизионной и аэрофотосъёмкой. При этом, поскольку мы можем выполнять съёмку протяжённых объектов – до 50 погонных километров в сутки, мы применяем специальный способ уравнивания (сшивки) полученных облаков точек при помощи спутниковой геодезической аппаратуры, установленной на поверхности рельефа".<br> </i> <br> Александр добавляет, что к процессам рельефообразования, которые распространены на прилегающих к автодороге территориях, следует отнести активное распространение бугров пучения, термоденудацию (процесс, связанный с вытаиванием подземного льда) в долинах рек, термокарст и термоабразию берегов озер. <br> <br> Протяженность автодороги Надым – Салехард составляет 344,8 км, в неудовлетворительном состоянии находится более 25% её поверхности. Ученые ГГФ ТГУ оценили интенсивность деформации автодороги и подготовили новые решения по созданию цифрового двойника нескольких её участков. Двойник поможет учёным в дальнейшем мониторинге состояния дороги. Свои предложения команда озвучила в докладе на Конгрессе молодых учёных в Салехарде. Конгресс проходил с 14 по 16 октября и был посвящен проблемам мерзлоты, её изменений и адаптации к ней. <br> <br> <i> "Мы поняли, что метод, который мы предлагаем, достаточно точный, однако есть противоречие в том, что сеть базовых ГНСС-станций, предоставляющих поправки к расчёту географических координат, расположена на значительном удалении от объекта исследований. Другая проблема связана с деформацией геодезической реперной сети. И одно из наших предложений – создание для региона геодезической сети специального (отраслевого) назначения"</i>, – объясняет Александр Ерофеев. <br> <br> Команда проекта также планирует создать библиотеку дешифровочных признаков для природных объектов и экзогенных процессов рельефобразования. К ним относятся различные бугры пучения, просадки и другие формы рельефа и процессы. Создаваемая библиотека ляжет в основу методики ранней и экспресс диагностики экзогенных процессов, приводящих к деформациям, и каталога типовых решений проблем деформаций на объектах линейной инфраструктуры Крайнего Севера. <br> <br> Решения учёных ГГФ ТГУ будут применены в разрабатываемом в ЯНАО нормативно-техническом документе – стандарт организации (СТО) "конструктивно-технологические мероприятия по восстановлению земляного полотна автомобильной дороги Сургут – Салехард, участок Надым – Салехард". <br> <br> Источник: <a target="_blank" href="https://news.tsu.ru/news/uchyenye-ggf-sozdali-metodiku-diagnostiki-dlya-avtodorogi-nadym-salekhard/"><span style="color: #00aeef;">Пресс-служба ТГУ</span></a> </div> <p> </p> <p style="color: rgba(6, 6, 15, 0.87);"> </p> <p style="color: #333333;"> </p>

<p style="color: #1b1b1d;"> </p> <p style="color: #344d6a;"> </p> <div> <p> </p> </div> <div> XIII международный форум "Арктические проекты – сегодня и завтра" состоялся в Архангельске 16–17 октября. Ежегодное деловое мероприятие было организовано ассоциацией поставщиков нефтегазовой промышленности "Созвездие" при поддержке Правительства Архангельской области, партнером выступил Северный (Арктический) федеральный университет. <br> <br> Форум собрал более 200 участников: представителей региональных и федеральных компаний, нефтегазовых операторов, финансовых институтов, научно-образовательных учреждений и органов власти. <br> <br> В 2025 году центральными темами форума стали перспективы освоения минерально-сырьевой базы российской Арктики и экономическое, технологическое, кадровое обеспечение арктических проектов. Кроме того, в ходе форума участники обсудили вопросы судоходства и создания флота для Северного морского пути, развитие морской и портовой инфраструктуры, будущее арктического судостроения и судоремонта. Отдельная сессия была посвящена развитию технологий в лесопромышленном комплексе Северо-Западного федерального округа. <br> <br> Как было отмечено в ходе форума, в Арктике сосредоточено около трети запасов российской нефти, при этом до 40% из них все еще не вовлечены в разработку и требуют доразведки. Ожидается также освоение иных, в том числе твердых полезных ископаемых. <br> <br> Кроме того, одним из приоритетных направлений добычи в Арктической зоне продолжает быть разработка месторождений углеводородов на морском шельфе. За шельфовой тематикой скрывается огромный комплекс задач, связанный с развитием технологий добычи, строительства судов и морской техники.<br> <br> Обсуждению планов по транспортировке в высоких широтах углеводородного сырья была посвящена экспертно-практическая сессия "Минерально-сырьевая база Российской Арктики: статус арктических проектов и взгляд на перспективу".<br> <br> Рост объёмов перевалки углеводородов по Северному морскому пути будет расти до 2030 года, после этого ряд экспертов прогнозируют некоторое сокращение перевозок в связи с выводом из эксплуатации ряда арктических месторождений. <br> <br> Для восполнения объемов грузоперевозок, кроме ввода в эксплуатацию новых нефтяных месторождений, целесообразно увеличить перевалку иных, в том числе твёрдых полезных ископаемых. По словам члена Научного совета РАН по изучению Арктики и Антарктики <b>Михаила Григорьева</b>, конкретные производственные планы могут и должны корректироваться исходя из экономических, а порой и политических реалий. <br> <br> <i>"Сложно также спрогнозировать на перспективу и рынки сбыта минерального сырья. Но в то же время нужно стремиться к выполнению задачи, поставленной Президентом России по достижению технологического суверенитета, а значит, нам нужно заблаговременно вести работы по подготовке новой ресурсной базы"</i>, – отметил Михаил Григорьев. <br> <br> О действующих и перспективных проектах по поиску и изучению месторождений полезных ископаемых участникам форума рассказала министр природных ресурсов и лесопромышленного комплекса Архангельской области <b>Анна Шевелева</b>. Освоение многих месторождений на территории Архангельской области, по её словам, напрямую связано с использованием Севморпути. <br> <br> <i>"У нас в области 25 видов полезных ископаемых, среди которых есть и уникальные, такие как алмазы или гранатовые пески",</i> – сказала Анна Шевелёва. – <i>"Большое внимание в последние годы уделяется проведению геологоразведочных работ для расширения добычи алмазов. Сегодня из семи трубок в эксплуатации находятся три. На побережье Белого моря разведано два месторождения гранатовых песков, используемых в качестве абразивов в судостроении, авиастроении, в нефтяной промышленности. У этих месторождений есть большие перспективы. На острове Южный архипелага Новая Земля ведутся работы по подготовке к эксплуатации Павловского месторождения свинцово-цинковых руд. Здесь же Первой горнорудной компанией начаты работы по поиску марганцевых руд".<br> </i> <br> Именно Павловское месторождение напрямую связано с загрузкой Севморпути, поскольку не имеет альтернативной транспортной связи с материком. Начало освоения намечено как раз на 2030 год. Годовой объём добычи должен составить до 3,5 млн тонн руды. Но есть перспективы и по добыче бокситов. Рядом с поселком Савинский находится месторождение известняков, применяемых в цементной промышленности. <br> <br> Для перевалки насыпных и наливных грузов по Севморпути требуется специализированный морской флот. Перспективы строительства новых судов усиленного ледового класса на отечественных и зарубежных верфях участники форума обсудили на панельной дискуссии "Судоходство в Арктике: актуальные вызовы и условия для развития". <br> <br> Источник: <a target="_blank" href="https://dvinanews.ru/news/detail/25297"><span style="color: #00aeef;">Министерство природных ресурсов и ЛПК Архангельской области</span></a> </div> <p style="font-style: italic; color: #777777;"> </p> <p style="color: #1b1b1d;"> </p>

<p> </p> <div> Учёный САФУ <b>Андрей Сентемов</b> исследовал влияние установок для сжигания попутного газа при добыче нефти на лесные насаждения в условиях Ненецкого автономного округа. <br> <br> Андрей Алексеевич оценил состояние лесных насаждений лесотундры по таким показателям, как состояние кроны, плотность расположения деревьев, возраст, средний диаметр и высота, видовой состав. Наблюдения проводились на удалении 50, 100, 150, 200, 250 метров от факельных установок. <br> <br> Вблизи объектов нефтегазовой инфраструктуры плотность деревьев была выше, чем на удалённых участках за счёт наличия молодых деревьев, однако значимая часть растений – имели повреждения хвои и чаще встречались полностью сухие деревья. <br> <br> При отступлении на каждые 50 метров состояние подроста улучшалось, но и плотность древесной растительности становилась меньше. На расстоянии 250 метров от факельной установки лишь одна пятая часть от всех деревьев была с дефектами, что является нормой для условий переувлажнённых грунтов лесотундры и неглубоко залегающей многолетней мерзлоты. <br> Доля некроза хвои была высокий у деревьев, находящихся на расстоянии 100-150 метров от факельной установки – 50-65 процентов. При изменении расстояния в большую или меньшую сторону доля некроза уменьшалась. <br> <br> Исследования показали, что в радиусе 200 метров от факельной установки лесной массив так или иначе страдает от сжигания попутного нефтяного газа. <br> <br> <i>"Работа факелов приводит к формированию теплового поля, снижению концентрации кислорода в приземном слое воздуха, деградации почвенного покрова, выбросам вредных веществ",</i> – объяснил старший преподаватель Высшей школы энергетики, нефти и газа Андрей Сентемов. <br> <br> Результаты наблюдений будут опубликованы в сборнике Всероссийской молодёжной научно-технической конференции "Комплексное освоение Арктики и Северного морского пути: технологии и человек" и должны учитываться при планировании природоохранных мероприятий в НАО.<br> <br> Источник: <a target="_blank" href="https://narfu.ru/life/news/university/17343040/"><span style="color: #00aeef;">САФУ имени М.В. Ломоносова</span></a> </div> <p> </p>

<div> Научные исследования, применение новых технологий, производство инновационных товаров в той или иной мере осуществляются в каждом субъекте РФ, однако довольно неравномерно. Об этом свидетельствует очередной, одиннадцатый по счету ежегодный <a target="_blank" href="https://ria.ru/20251020/razvitie-2048020072.html"><span style="color: #00aeef;">рейтинг регионов по научно-технологическому развитию</span></a>, подготовленный экспертами РИА Новости. <br> <br> В качестве исходных данных для анализа использовались показатели Росстата и Роспатента, характеризующие состояние сферы науки и технологий в регионах: наличие и характеристики материальной базы, являющейся фундаментом научно-технического прогресса, наличие и характеристики человеческих ресурсов, задействованных в рассматриваемой сфере, а также эффективность и масштаб научно-технологической деятельности.<br> <br> По сравнению с прошлым годом в составе группы лидеров рейтинга значительных изменений не произошло. Первое место со значительным отрывом по рейтинговому баллу занимает бессменный лидер Москва, на вторую позицию поднялась Республика Татарстан, третье место занял Санкт-Петербург. В целом же на субъекты РФ, составляющие первую десятку рейтинга, приходится 65% общероссийского объема отгруженных инновационных товаров, выполненных инновационных работ и услуг.<br> <br> Арктические регионы в число лидеров рейтинга не вошли. Выше всех удалось подняться Красноярскому краю (22 место). Мурманская область по сравнению с 2023 годом опустилась в рейтинге на семь позиций и заняла 38 место. Архангельская область также ухудшила свое положение, опустившись на две позиции и заняв 35 место. Остальные регионы АЗРФ расположились в рейтинге следующим образом: Ханты-Мансийский автономный округ-Югра - 45 место; Ямало-Ненецкий автономный округ - 46 место; Республика Коми - 59 место; Республика Саха (Якутия) - 60 место; Республика Карелия - 61 место. В последнюю десятку рейтинга вошли Ненецкий автономный округ (76 место) и Чукотский автономный округ (82 место). <br> <br> В конце рейтинга находятся регионы, в силу исторических и географических причин обладающие достаточно скромной научной базой, небольшими финансовыми ресурсами или характеризующиеся в большинстве своем неразвитыми высокотехнологическими и инновационными секторами экономики.<br> <br> Результаты исследования свидетельствуют о том, что различия в уровне научно-технологического развития регионов первой и последней десяток весьма существенны – среднее значение рейтингового балла группы лидеров в пять раз превышает значение десяти замыкающих регионов.<br> <br> При этом можно заметить, что как группа лидирующих в рейтинге регионов, так и группа аутсайдеров, во многом пересекается с лидерами и аутсайдерами рейтинга социально-экономического положения субъектов РФ по итогам 2024 года, подготовленного экспертами РИА Новости. Это еще раз подчеркивает, что ситуация в сфере науки и технологий тесно связана с общим социально-экономическим развитием региона. </div> <br> Источник: <a target="_blank" href="https://ria.ru/20251020/lidery-2049257937.html"><span style="color: #00aeef;">РИА-Новости</span></a><br> <br> <br>

<p> </p> <div> </div> <div> В Арктическом и антарктическом научно-исследовательском институте состоится III отраслевая конференция "Нефтегазовая инфраструктура на многолетнемерзлых грунтах". Ключевое событие в области мерзлотоведения и инженерных исследований нефтегазовой отрасли объединит около 300 ведущих экспертов и практиков для обсуждения решений по развитию проектов в зоне вечной мерзлоты. Организаторами выступают компания "Газпром нефть", Арктический и антарктический научно-исследовательский институт и Санкт-Петербургский политехнический университет.<br> <br> Многолетнемерзлые породы занимают около 65% территории страны. Устойчивость мерзлых грунтов имеет ключевое значение для реализации новых проектов и безопасной эксплуатации уже существующей инфраструктуры – жилых домов, социальной инфраструктуры, дорог и производственных объектов на Крайнем Севере. В арктических регионах расположено более 70% перспективных нефтегазовых месторождений, поэтому развитие подходов к созданию надежной инфраструктуры в криолитозоне является одной из важных задач и нефтегазовой отрасли.<br> <br> Учеными Арктического и антарктического научно-исследовательского института создается Государственная система фонового мониторинга многолетней мерзлоты. В перспективе сеть фонового мониторинга позволит в масштабе всей страны определить районы, попадающие в зону возможных неблагоприятных изменений с точки зрения мерзлотного фактора. На ее основе компании смогут выстраивать собственные планы и модели работы на территории криолитозоны. <br> <br> В ходе конференции будет представлено более 80 научных докладов и практических кейсов для строительства и эксплуатации объектов нефтегазовой инфраструктуры, расположенных на многолетнемерзлых грунтах в суровых климатических условиях Арктики. Эксперты обсудят актуальные методы геотехнического мониторинга объектов нефтегазовой инфраструктуры, современные технологии термостабилизации фундаментов на многолетнемерзлых грунтах, новые решения в проектировании и строительстве дорог, скважин и трубопроводов в криолитозоне.<br> <br> В этом году мероприятие пройдет на двух площадках: 18 ноября в Арктическом и антарктическом научно-исследовательском институте, 19 ноября – в Санкт-Петербургском политехническом университете. <b>Регистрация участников проходит на </b><a target="_blank" href="https://mmgconf.ru/"><span style="color: #00aeef;"><b>официальном сайте конференции</b></span></a>.<br> <br> Свое участие с докладами подтвердили руководители и профильные эксперты ведущих компаний нефтегазовой отрасли, работающих в зоне распространения многолетнемерзлых грунтов. Партнер отраслевого события – компания НТП "Горизонт".<br>  <br> Источник: <a target="_blank" href="https://www.aari.ru/press-center/news/novosti-aari/v-aanii-sostoitsya-konferentsiya-po-izucheniyu-novykh-podkhodov-dlya-realizatsii-proektov-v-zone-vechnoy-merzloty"><span style="color: #00aeef;">ААНИИ</span></a> </div> <p> </p>