НОВОСТИ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ В АРКТИКЕ

<p> </p> <div> Специалисты Института проблем промышленной экологии Севера Кольского научного центра РАН и Мурманского морского биологического института РАН обнаружили гигантскую концентрацию молибдена в отложениях фонового озера в Арктике. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на Минобрнауки РФ. <br> <br> <i>"Ученые представили результаты исследований геохимических характеристик отложений озера Портлубол, расположенного в северной части Кольского полуострова. Выявлено, что отложения озера обогащены такими элементами, как молибден, уран, редкоземельные металлы, кадмий, таллий, цинк и торий. Особенно явной является геохимическая аномалия молибдена, концентрации которого в отложениях озера Портлубол варьируются от 62,3 до 137 мг/кг", </i>- отметили в пресс-службе. <br> <br> Ранее повышенные концентрации молибдена были отмечены в современных отложениях озер Северное (24 мг/кг) и Большой Вудъявр (до 15 мг/кг). Для сравнения: фоновый уровень этого металла для водоемов соседней Карелии составляет 1,6 мг/кг, то есть изученные отложения в Портлуболе показали превышение их показателей в 39-86 раз. <br> <br> Самые высокие концентрации молибдена, до 137,1 мг/кг, были обнаружены в более глубоких слоях отложений озера Портлубол, а значит, современное антропогенное влияние не является причиной аномалии. Ученые предполагают, что основной источник молибдена в отложениях озера связан с гранитными породами рудопроявления, где, помимо первичной минерализации, наблюдаются повышенные концентрации молибдена (до 600 мг/кг).<br> <br> Источник: <a target="_blank" href="https://nauka.tass.ru/nauka/24417639"><span style="color: #00aeef;">ТАСС</span></a> </div> <p> </p>

На северных реках лед стал образовываться позднее, а сходить, наоборот, раньше. Это подтвердили <a target="_blank" href="http://www.krc.karelia.ru/news.php?id=6090&plang=r"><span style="color: #00aeef;">карельские ученые</span></a>, проанализировав данные морских и метеорологических наблюдений за 64 года в устьях рек, впадающих в Белое море в районе западного побережья. Из-за изменения климата период, когда реки покрыты льдом, стал короче на три недели. При этом наиболее резкие сокращения произошли за последние 30 лет, что соответствует тенденциям глобального потепления для водоёмов арктической зоны.<br> <br> Сотрудники Института водных проблем Севера КарНЦ РАН <b>Вячеслав Баклагин</b> и <b>Наталия Махальская</b> исследовали, как менялся ледовый режим на устьях рек – притоков западного побережья Белого моря с 1956–2020 годы. Территориально реки расположены в Республике Карелия и Архангельской области: Гридина, Кузема, Поньгома, Кемь, Шуя, Нижний Выг, Сума, Нюхча и Малошуйка. Особое внимание в работе уделялось влиянию температурного фона за этот период.<br> <br> <i>"Мы рассматривали именно устьевые участки, потому что ледовый режим в этих местах является весьма чувствительным индикатором изменения климата. По законам гидравлики в районе уширения скорость течения реки гораздо меньше, поэтому этот фактор не так сильно влияет на сроки наступления ледостава, а большее значение имеет именно понижение температуры",</i> – пояснил старший научный сотрудник лаборатории географии и гидрологии ИВПС КарНЦ РАН Вячеслав Баклагин.<br> <br> В качестве исходной информации ученые использовали данные о среднесуточной температуре по сведениям морских гидрометеорологических береговых станций Росгидромета. Сведения о сроках наступления дат ледовых явлений и их продолжительности представлены данными, собранными с девяти гидрологических постов. Также были использованы материалы Государственного водного кадастра РФ и Автоматизированной информационной системы государственного мониторинга водных объектов.<br> <br> Рассматривались даты появления осенних ледовых явлений, начала ледостава, начала и окончания весенних ледовых явлений – разрушения льда, а также продолжительность ледостава и периода с ледовыми явлениями в целом. В итоге были сформированы непрерывные ряды данных за 64 года. В результате их обработки ученые получили осреднённые характеристики ледового режима рек. Они показали, что период замерзания на реках западного побережья Белого моря происходит, преимущественно, с третьей декады октября по третью декаду ноября. При раннем похолодании в отдельные годы, например, в 1961 и 1974 годах, первые ледяные образования наблюдались в первой половине октября, а в тёплые зимы 1968, 1997, 2006 годов – в последних числах ноября.<br> <br> Разрушение ледяного покрова весной происходит, как правило, во второй половине апреля, средняя дата вскрытия – 22 апреля. Полное очищение рек ото льда приходится на начало мая.<br> <br> Исследование показало, что с конца 1980-х годов температурный фон на западном побережье Белого моря заметно вырос, и продолжительность периода с ледовыми явлениями сократилась. Переломной точкой стали 1988–1990 года. Так, статистический анализ многолетних колебаний средней температуры воздуха за холодный сезон выявил, что температурный фон последних лет, с 1991 по 2020 годы, стал выше на 1,4 °C, по сравнению с периодом 1956–1990 гг. Регрессионный анализ показал, что в целом за 64 года среднее значение температуры воздуха в регионе за холодный сезон выросло на 2.7 °C.<br> <br> Результаты исследования <a target="_blank" href="https://journals.rcsi.science/2076-6734/article/view/268501"><span style="color: #00aeef;">опубликованы</span></a> в научном журнале "Лед и снег".<br> <br> <i>"Анализ многолетних колебаний температурного режима воздуха за холодный сезон на западном побережье Белого моря показал, что за последний ряд лет (1991–2020 гг.) средняя температура воздуха имеет тенденцию к росту 0,42 °C/10 лет. Этот факт соответствует тенденциям глобального потепления, которые отмечаются исследователями для водоёмов и рек арктической зоны в последние десятилетия",</i> – говорится в научной статье.<br> <br> Из-за повышения температуры продолжительность периода с ледовыми явлениями уменьшилась на 21 день. При этом за последние 30 лет среднее значение этой характеристики на северных реках сократилось по сравнению с периодом 1956–1990 гг. практически до двух недель. В эти годы средние сроки образования устойчивых ледовых явлений сместились на неделю в сторону более поздних дат. Также до недели в сторону ранних дат сдвинулись средние сроки вскрытия и очищения ото льда. Сокращение продолжительности периода с ледовыми явлениями идет со скоростью 3.3 дня за 10 лет.<br> <br> <div> Прогнозы процессов формирования и разрушения ледяного покрова на реках требуются в различных отраслях народного хозяйства, например, для судоходства, рыбного промысла, организации ледовых переправ. Их понимание важно и для предупреждения и предотвращения возникновения чрезвычайных ситуаций – наводнений, прорывов дамб и прочих, возникающих при подъёме уровня воды в результате зажоров и заторов на реках. Полученные в работе карельских ученых результаты помогут уточнить и обновить справочные данные Росгидромета, которые могут быть востребованы при разработке методик в гидропрогнозировании.<br> <br> С научной статьей "Многолетняя изменчивость характеристик ледового режима в устьевых областях рек западного побережья Белого моря на фоне климатических изменений" Вячеслав Баклагин стал победителем конкурса молодых ученых КарНЦ РАН по итогам 2024 года. Старший научный сотрудник специализируется на обработке данных спутниковых наблюдений о ледовых явлениях.<br> <br> <i>"Сейчас мы планируем сравнить натурные данные, полученные в морских гидрометеорологических постах со спутниковыми наблюдениями, чтобы оценить, насколько точно последние оценивают ситуацию на акватории морей и озер",</i> – поделился планами Вячеслав Баклагин.<br> <br> По словам ученого, спутниковые наблюдения имеют неоспоримое преимущество перед другими методами получения данных, но большим минусом является их недостаточная достоверность.<br> <br> <i>"Данные, которые находятся в свободном доступе, имеют хоть и не большое пространственное разрешение, но в целом достаточное для оценки тенденций изменения ледового режима крупных водоемов, а используемые алгоритмы, которые позволяют дешифрировать получаемые датчиками сигналы, не всегда работают корректно и иногда имеют существенные ошибки в определении льда. Особенно это касается микроволнового режима, который применим для любых погодных условий, и поэтому представляет большой практический интерес. Нам интересно оценить эту погрешность и дать заключение о возможности использования спутниковых данных для оценки многолетний изменчивости ледового режима, например, таких водоемов как Белое море"</i>, – резюмировал исследователь.<br> <br> Источник: <a target="_blank" href="http://www.krc.karelia.ru/news.php?id=6090&plang=r"><span style="color: #00aeef;">Карельский научный центр РАН</span></a> </div> <br>

<p style="color: #4d4d59;"> </p> <div> Коллектив российских ученых из МФТИ и НИЦ "Курчатовский институт" провел детальный вибрационный анализ железнодорожных путей в условиях вечной мерзлоты и сделал неожиданное открытие о двойственной природе одного из самых опасных ее проявлений — ледяных линз, <a target="_blank" href="https://naked-science.ru/article/column/ledyanye-linzy-ukrepili-z"><span style="color: #00aeef;">сообщает Naked Science</span></a>. С помощью сложного компьютерного моделирования исследователи показали, что ледяная линза, изначально создающая пиковые нагрузки на конструкцию, со временем превращается в стабилизирующий элемент, рассеивающий разрушительную энергию. Исследование имеет важное значение для безопасного строительства железных дорог в Арктике.<br> <br> Результат, полученный в рамках госзадания НИЦ "Курчатовский институт", <a target="_blank" href="https://link.springer.com/article/10.1134/S1995080224608270"><span style="color: #00aeef;">опубликован</span></a> в <i>Lobachevskii Journal of Mathematics</i>.<br> <br> Освоение Арктики, с ее колоссальными запасами природных ресурсов, немыслимо без надежной транспортной инфраструктуры. Однако ее строительство и эксплуатация в зоне вечной мерзлоты — это постоянная борьба со стихией. Одной из главных проблем является морозное пучение грунта: при промерзании влажной почвы в ней образуются крупные ледяные включения, или линзы. Эти линзы, разрастаясь, неравномерно приподнимают железнодорожную насыпь, деформируют рельсы и создают угрозу безопасности движения. Предсказать, как поведет себя такая сложная система под динамической нагрузкой от проходящего поезда, — одна из сложнейших задач инженерной геологии. <br> <br> До сих пор большинство исследований было сосредоточено на долгосрочных процессах, таких как просадка грунта Это делали с помощью математических методов конечных элементов. Однако для понимания мгновенной реакции конструкции на ударную волну от поезда, для анализа волновых процессов, длящихся доли секунды, требуются иные, более точные подходы. Именно на этой быстрой, "ультразвуковой" динамике и сосредоточились ученые. <br> <br> Целью исследователей было создать цифровую модель, которая бы с высокой точностью показала, что происходит в структуре "шпала-балласт-грунт-ледяная линза" в первые мгновения после прохождения поезда. Для этого они использовали сеточно-характеристический метод, идеально подходящий для описания распространения упругих волн. Главной трудностью было точно описать сложную геометрию самой ледяной линзы, имеющей, как правило, вытянутую, эллиптическую форму. Чтобы решить эту проблему, математики применили подход, известный как метод пересекающихся сеток (Chimera meshes). <br> <br> <b>Евгений Песня</b>, инженер кафедры вычислительной физики МФТИ, объяснил суть метода: <i>"Представьте, что вы создаете карту местности. Для ровных полей и лесов вы можете использовать простую прямоугольную сетку. Но как быть со сложным объектом, например, извилистым озером? Вы можете либо пытаться искривить всю вашу карту, что сложно и неэффективно, либо поступить иначе: наложить на общую карту отдельную, очень детальную карту озера, которая точно повторяет его контуры. Мы использовали общую, фоновую сетку для грунта и балласта, а на нее "наложили" отдельную, высокоточную криволинейную сетку, которая идеально описывает геометрию ледяной линзы. Специальные алгоритмы затем «сшивают» эти сетки, обеспечивая корректный обмен информацией между ними".<br> </i> <br> С помощью этой модели ученые провели серию численных экспериментов, смоделировав прохождение условного поезда над участком пути. Они сравнили два сценария: один с наличием крупной ледяной линзы в грунте под насыпью, и второй — без нее. Результаты оказались парадоксальными. <br> <br> Как и ожидалось, плотная и твердая ледяная линза сначала повела себя как преграда. Пришедшая от поезда волна напряжений отразилась от ее верхней границы, что привело к резкому, почти на 13%, увеличению пикового давления у основания балластной призмы — слоя щебня, на котором лежат шпалы. На первый взгляд, это подтверждало исключительно негативную роль ледяного включения. Однако дальнейшее моделирование показало совершенно иную картину. <br> <br> Последующие переотражения волн внутри системы привели к тому, что ледяная линза начала работать как рассеиватель, или диффузор. Она стала эффективно разбрасывать энергию волны, стабилизируя путь и предотвращая концентрацию напряжений. В итоге, после первоначального всплеска, общая нагрузка на конструкцию в стационарном режиме оказалась даже более благоприятной, чем в сценарии без линзы. <br> <br> <figure><img width="587" alt="Поперечное сечение модели железной дороги: 1 — шпала, 2 — скальный грунт, 3 — пылеватый песок, 4 — мерзлый пылеватый песок, 5 — мерзлая пылеватая глина, 6 — ледяная линза / © Pesnya, E., Kozhemyachenko, A. A., &amp; Favorskaya, A. V., Lobachevskii Journal of Mathematics" src="https://naked-science.ru/wp-content/uploads/2025/07/pesn1.jpg" height="256" decoding="async" data-lazy-srcset="https://naked-science.ru/wp-content/uploads/2025/07/pesn1.jpg 1173w, https://naked-science.ru/wp-content/uploads/2025/07/pesn1-750x327.jpg 750w" data-lazy-sizes="(max-width: 1173px) 100vw, 1173px" data-lazy-src="https://naked-science.ru/wp-content/uploads/2025/07/pesn1.jpg" data-ll-status="loaded" sizes="(max-width: 1173px) 100vw, 1173px" srcset="https://naked-science.ru/wp-content/uploads/2025/07/pesn1.jpg 1173w, https://naked-science.ru/wp-content/uploads/2025/07/pesn1-750x327.jpg 750w"><figcaption><i>Поперечное сечение модели железной дороги: 1 — шпала, 2 — скальный грунт, 3 — пылеватый песок, 4 — мерзлый пылеватый песок, 5 — мерзлая пылеватая глина, 6 — ледяная линза / © Pesnya, E., Kozhemyachenko, A. A., &amp; Favorskaya, A. V., Lobachevskii Journal of Mathematics</i></figcaption></figure> Этот вывод имеет огромное практическое значение. С одной стороны, ледяная линза создает опасный пик напряжений, который необходимо учитывать при проектировании. Если расчеты показывают, что конструкция не выдержит этого первоначального удара, инженеры могут обоснованно принять решение об использовании дорогостоящих технологий искусственной заморозки грунта для создания более однородного и прочного основания. С другой стороны, если конструкция способна пережить этот пик, то в дальнейшем наличие линзы может сыграть положительную роль, придавая дополнительную устойчивость железнодорожному пути. <br> <br> <b>Антон Кожемяченко</b>, доцент кафедры вычислительной физики МФТИ, так прокомментировал значимость разработки: <i>"За основу исследования взята постановка задачи прохождения подвижного состава по одной из высокоскоростной магистрали на территории Китайской Народной Республики, расположенной в гористой местности, где преобладает температурный режим вечной мерзлоты. Тем не менее, фундаментальные исследования в области железнодорожного движения в условиях многолетних мерзлых грунтов важны и для Российской Федерации, так как существенная часть нашей страны находится в зоне вечной мерзлоты. Ранее наша научная группа уже рассматривала особенности проектирования инженерных сооружений в арктический зоне".<br> </i> <br> Проведенный анализ также подтвердил необходимость укрепления краев балластной призмы, поскольку именно там наблюдаются максимальные смещения. Результаты работы могут быть использованы в комплексе с долгосрочными моделями для полного и всестороннего анализа проектируемых железнодорожных сооружений в Арктике, обеспечивая новый уровень их безопасности и надежности.<br> <br> Источник: <a target="_blank" href="https://naked-science.ru/article/column/ledyanye-linzy-ukrepili-z"><span style="color: #00aeef;">Naked Science</span></a> </div> <p> </p> <p style="color: #4d4d59;"> </p>

Остановить отток кадров из Арктики можно, создав комфортные условия проживания, уверен доктор технических наук, профессор кафедры промышленного и гражданского строительства, руководитель проектов Инженерно-технического института Северо-Восточного федерального университета (СВФУ) <b>Терентий Корнилов</b>. Институт разрабатывает новые решения для Арктики, в том числе строительство многофункциональных домов с крытыми внутренними дворами, где даже в 50-градусные морозы смогут играть дети. Подробнее в <a target="_blank" href="https://tass.ru/arktika-segodnya/24149059"><span style="color: #00aeef;">материале ТАСС</span></a>.<article> <div> </div> <br> Ученые разработали стандарты по проектированию энергоэффективных малоэтажных домов для арктических районов. <i>"При этом ограждающие конструкции и их узловые соединения обоснованы теплотехническими расчетами и моделированием теплопередачи по типам несущих конструкций: каркасно-монолитные, каменные с использованием бетонных блоков, МХМ-панели, деревянные каркасы. И все конструкции проверены на опыте строительства и эксплуатации",</i> — рассказывает профессор. <br> <br> Эксперт уверен, что в новом строительстве арктических поселений следует планировать квартальную застройку энергоэффективных многофункциональных жилых комплексов (МЖК) с инженерным обустройством при экономическом обосновании эксплуатационных расходов. В СВФУ разработали проекты многофункциональных жилых комплексов с внутренним крытым двором, чтобы дети могли даже зимой играть и общаться на улице. В качестве примера он приводит вахтовый поселок на прииске "Маят" компании "Алмазы Анабара". Под одной крышей собраны жилые комнаты, столовая, спортзал, душевые, прачечная, культурный центр. За характерную форум в народе его называют "Пентагон". В нем могут разместиться 500−600 человек.<br> </article> <div> Читайте полную версию статьи <a target="_blank" href="https://tass.ru/arktika-segodnya/24149059"><span style="color: #00aeef;">на сайте ТАСС</span></a>. </div> <p> </p> <article></article><article></article><article> <p> </p> </article>

<p> </p> <div> </div> Для изучения арктического планктона в экспедицию "Северный полюс-42" <a target="_blank" href="https://www.tomsk.ru/news/view/projects/iz-tomska-k-severnomu-ledovitomu-ekspeditsiya-tgu"><span style="color: #00aeef;">отправилось</span></a> оборудование, специально разработанное специалистами лаборатории радиофизических и оптических методов изучения окружающей среды Томского государственного университета. <br> <br> Томские инженеры сконструировали подводную цифровую голографическую камеру, информация с которой передается по линиям связи. Для обработки полученных данных был разработан специальный софт. <br> <br> <i>"Наше оборудование позволяет изучать планктон непосредственно в среде обитания: регистрировать на заданной глубине голограмму объема воды, затем передавать ее на корабль или на сушу и там послойно восстанавливать изображение объема при помощи понятного программного обеспечения. При таком методе исследования мы точно знаем координаты места, где была конкретная частица или планктонная особь. Софт позволяет определять размеры и формы и распознавать все это в автоматическом режиме. А главное, мы не возмущаем среду",</i> — рассказал первый проректор ТГУ, заведующий лабораторией радиофизических и оптических методов изучения окружающей среды РФФ ТГУ <b>Виктор Дёмин</b>. <br> <br> В экспедицию были отправлены две голографические камеры. Одна работала через стометровый кабель и оптоволокно, вторая установка — на аккумуляторе. В течение 26 минут камера делает замеры в разных заданных режимах, затем остаток времени из двух часов восстанавливает голограммы. По окончанию дежурства инженер забирает обработанную информацию, чтобы просмотреть на компьютере. В результате трехдневного дежурства инженер должен был отсмотреть почти пять тысяч снимков, чтобы отобрать и сохранить отдельно для изучения материалы с планктонными особями.<br> <br> Инженер лаборатории радиофизических и оптических методов изучения окружающей среды ТГУ <b>Василий Леонтьев</b> работал в гидробиологическом отряде, и важно было выстраивать режим наблюдений так, чтобы не пересекаться с океанологами — на их оборудовании было минус 42 вольта, плюс блуждающие токи вокруг самого корабля, что в сочетании могло не столько повлиять на результат, сколько нанести вред самой технике. И несмотря на то, в создании оборудования Леонтьев участия не принимал (главный разработчик — старший научный сотрудник лаборатории радиофизических и оптических методов изучения окружающей среды РФФ ТГУ <b>Игорь Половцев</b>), но в связи с постоянным обеспечением его работоспособности на судне знает устройство наизусть. <br> <br> В течение шести месяцев основная работа велась на установке с подключением, а вот вторая, аккумуляторная, в связи с экстремальными условиями — соленость, температурный режим и прочее — проработала недолго, но успела сделать многое: в частности, подтвердила данные по калибровке. <br> <br> <i>"В среднем, в условиях обычного водоема хватает десяти дней, чтобы понять, как ведет себя зоопланктон. Здесь же мы были с октября по апрель, и это ежедневное дежурство, сканирование, калибровка. Так что свои функции оба комплекта выполнили, насколько это возможно", - </i>рассказал Василий Леонтьев.<br> <br> Сейчас все полученные данные находятся в обработке. Этим занимаются главный конструктор оборудования Игорь Половцев и специалист по обработке данных <b>Александра Давыдова</b>, сотрудница ТГУ в Краснодаре, которая на протяжении всего рейса работала с Василием Леонтьевым в связке. <br> <br> Источник: <a target="_blank" href="https://news.tsu.ru/news/vo-ldakh-i-pod-vodoy/"><span style="color: #00aeef;">Пресс-служба ТГУ</span></a><br> <p> </p> <p> </p>

<p> Свой первый юбилей – 5 лет – отмечает заповедник "Медвежьи острова". Площадь особо охраняемой территории более 815 тысяч гектаров. Заповедник включает в себя острова архипелага Медвежьи острова и прилегающие к ним акватории части колымской тундры на материке.  </p> <p> Основной объект изучения – белый медведь. В 2024 году авиаучёт выявил 162 особи редкого хищника, а весной 2025 года сотрудники заповедника обнаружили 33 берлоги. Также на особо охраняемой природной территории обитают стерх (белый журавль), малый лебедь, тихоокеанская чёрная казарка, розовая чайка, очковая гага, канадский журавль. Всего в заповеднике отмечено 27 видов диких животных и 8 видов растений, включённых в Красную книгу России. </p> <p> <i>"Арктические экосистемы – одни из наиболее уязвимых. Климатические изменения влияют на растительный и животный мир, поэтому сложно переоценить значение заповедника «Медвежьи острова», который призван спасти уникальную флору и фауну. На сотрудниках заповедника лежит большая ответственность. Каждый из них вносит вклад в сохранение естественной ненарушенной природы Арктики",</i> – отметил министр природных ресурсов и экологии России <b>Александр Козлов</b>. </p> <p> В заповеднике не только сохраняют природу, но и проводят археологические работы. Во время полевых экспедиций сотрудники нашли три стоянки древних эскимосов, фрагменты керамики, каменные орудия труда, деревянные предметы, изделия из рога северного оленя. </p> <p> <i>"В планах организация научной экспедиции "Арктический странник" с целью проведения сравнительного анализа динамики изменения состояния популяции белого медведя, экологического мониторинга, испытания инновационных разработок, изучения туристического потенциала. В связи с тем, что увеличивается ареал гнездования стерхов, в том числе его заходами на материковую часть заповедника "Медвежьи острова", планируется расширение работ по изучению и мониторингу состояния восточной популяции птицы",</i> – рассказал директор заповедника "Медвежьи острова" <b>Аркадий Семёнов</b>. </p> <p> Источник: <a target="_blank" href="https://mnr.gov.ru/press/news/zapovednik_medvezhi_ostrova_otmechaet_pervyy_yubiley/"><span style="color: #00aeef;">Минприроды России</span></a> </p>

Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова принял участие в 7-м Международном Полярном Симпозиуме по устойчивому развитию Арктики и обеспечению безопасности мореплавания в Китае.<br> <br> Мероприятие состоялось в крупнейшем морском вузе Китайской Народной Республики – Даляньском морском университете.<br> <br> Симпозиум был посвящен вопросам международного сотрудничества государств Арктического Совета в приполярных морях, российско-китайскому сотрудничеству, безопасности мореплавания в ледовых условиях Северного морского пути (СМП), перспективам и проблемам роста грузооборота и судопотоков по СМП, арктическим морским исследованиям, включая гидрографию, промерные работы, морскую транспортную логистику, глобальную динамику изменения трендов как в экономическом, так и в политическом сотрудничестве заинтересованных государств.<br> <br> Макаровка представила свои наработки и основные векторы научно-исследовательской деятельности арктической направленности, достижения в области гидрографических исследований, математического моделирования, подготовки специалистов для работы на судах ледового класса, тренажёрной подготовки экипажей по эксплуатации судов в полярных водах, где университет обладает уникальными по мировым масштабам технологическими и методическими компетенциями, обучения персонала судов, оснащенных ядерными энергетическими установками, которое осуществляется в университетском Центре морских арктических компетенций.<br> <br> На симпозиуме выступили профессора и эксперты Института полярного законодательства и политики Океанического университета Китая, Пекинского университета международных исследований, Хьюстонского международного колледжа, Даляньского морского университета, Школы права университета Nankai, Шанхайского института международных исследований, Даляньского института судоходства Северо-Восточной Азии, а также ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова.

Британские ученые работают над планом по "перезамораживанию" Арктики - искусственному уплотнению льда при помощи бурения скважин и закачки в них морской воды. Предполагается, что это может помочь в борьбе с глобальным потеплением и сокращении интенсивности судоходства.<br> <br> В интервью Национальной службе новостей гляциолог, ведущий научный сотрудник института географии РАН <b>Мария Ананичева</b> объяснила, что любое искусственное вмешательство в экосистему Арктики может привести к серьезным последствиям. <br> <br> <div> Эксперт отметила, что сейчас большие площади в Северном Ледовитом океане уже освобождены от льда, что особенно влияет на климат умеренных широт Северного полушария.<br> <i>"Освобождающееся от льда пространство имеет более темный цвет, альбедо поверхности меняется. Баланс коротковолновой приходящей радиации от Солнца и отраженной от белого пространства длинноволновой радиации меняется в сторону накопления большего тепла в темных местах. Таким образом, арктические широты на данный момент показывают самое интенсивное потепление на планете"</i>, - объяснила Мария Ананичева. <br> <br> По версии гляциолога, своим проектом британцы хотят уменьшить потепление Арктики и, возможно, закрыть возможности для лишнего судоходства. </div> <br> <div> Вместе с тем собеседница НСН сомневается в экологичности такого решения. Любое искусственное воздействие на природную экосистему важно просчитывать, считает Мария Ананичева. <i>"У меня в памяти есть пример, как еще при СССР и чуть позже решили искусственно влиять на ледники. Планировали использовать талую воду для нужд сельского хозяйства. Такие эксперименты были особенно характерны для южных ледников Средней Азии. Все это было плачевно, я настороженно к этому отношусь</i><i>"</i>, - пояснила Ананичева. <br> <br> Источник: <a target="_blank" href="https://nsn.fm/nauka-i-tehnologii/glyatsiolog-obyasnila-kak-perezamorazhivanie-arktiki-umenshit-globalnoe-poteplenie"><span style="color: #00aeef;">Национальная служба новостей</span></a><br> </div> <br>

Целью программы является поддержка проектов молодых инноваторов – студентов, аспирантов и молодых ученых в возрасте от 18 до 35 лет включительно, по итогам реализации которых будут получены научно-технические результаты, которые могут стать основой будущего стартап-проекта и создания стартапа в форме малого предприятия. <br> <br> В рамках <a target="_blank" href="https://www.fasie.ru/upload/docs/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D0%B0%20%D0%A3%D0%BC%D0%BD%D0%B8%D0%BA%20%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3.pdf"><span style="color: #00aeef;">Программы 2025 года</span></a> отбираются проекты по таким тематическим направлениям как цифровые технологии, медицина и технологии здоровьесбережения, новые материалы и химические технологии, новые приборы и интеллектуальные производственные технологии, биотехнологии, ресурсосберегающая энергетика. <br> <br> При отборе преимущество предоставляется проектам, соответствующим приоритетным направлениям: беспилотные авиационные системы; средства производства и автоматизации; промышленное обеспечение транспортной мобильности; технологическое обеспечение продовольственной безопасности; новые материалы и химия; новые атомные и энергетические технологии; новые технологии сбережения здоровья; биоэкономика. <br> <br> Победители получат грант в размере 500 тысяч рублей на проведение научно-исследовательских работ и оценку коммерческого потенциала полученных результатов в течение года. В Конкурсе могут принимать участие граждане Российской Федерации, ранее не побеждавшие в конкурсных отборах в рамках Программы. Каждая заявка подается и представляется одним физическим лицом.<br> <br> Подать заявку можно до 28 июля через систему "Фонд-М" (<a href="https://online.fasie.ru">https://online.fasie.ru</a>). Подробнее об условиях и требованиях можно прочитать в <a target="_blank" href="https://fasie.ru/upload/docs/%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D0%A3%D0%9C%D0%9D%D0%98%D0%9A-2025.pdf"><span style="color: #00aeef;">Положении о конкурсе</span></a>.<br> <br> Задать вопросы можно по телефону +7 (495) 249-249-2 (доб. 0) или электронной почте <a href="mailto:info@fasie.ru">info@fasie.ru</a>, а также в чате на сайте фонда.<br> <br> Источник: <a target="_blank" href="https://fasie.ru/press/fund/umnik-2025/"><span style="color: #00aeef;">Фонд содействия инновациям</span></a>

<p> </p> <div> Ученые <a target="_blank" href="https://fciarctic.ru/"><span style="color: #00aeef;">Федерального исследовательского центра комплексного изучения Арктики имени академика Н. П. Лаверова Уральского отделения РАН</span></a> (ФИЦКИА) в Архангельске впервые определили основные социально-экономические параметры, которые влияют на состояние здоровья сердечно-сосудистой системы подростков в северных регионах. Как <a target="_blank" href="https://tass.ru/obschestvo/24347889"><span style="color: #00aeef;">рассказала ТАСС</span></a> научный сотрудник лаборатории социо-эколого-экономических систем центра <b>Анна Уханова</b>, наибольшее влияние имеют наличие в семье автомобиля и количество отпусков в году. Полученные данные можно использовать для разработки мер поддержки семей в Арктике. <br> <br> <i>"Мы получили данные, что здоровье сердечно-сосудистой системы зависит от социально-экономического благополучия. И в первую очередь в нашем северном регионе - Архангельской области - сыграли такие характеристики как количество отпусков в год и автотранспортных средств в семье. Это две характеристики, которые коррелируют с сохранением функциональных резервов сердца у молодого человека 16-18 лет",</i> - сказала Уханова. <br> <br> Всего специалисты обследовали более 300 жителей Архангельска и районов области 16-18 лет, которые учатся в школах, средних специальных учебных заведениях и вузах. Подростки отвечали на вопросы тестов, где не требовалось указывать точные цифры доходов и расходов семьи. Детей спрашивали о наличии в семье автомобилей, компьютеров, собственной комнаты у подростка, количестве семейных отпусков в течение года. Кроме того, подростки оценивали по бальной системе свое физическое и психологическое самочувствие, удовлетворенность окружающей средой в плане доступности финансовых ресурсов, медицинской помощи, транспорта и так далее. <br> <br> Эти данные ученые сопоставили с показателями здоровья сердечно-сосудистой системы. Оказалось, чем чаще подросток бывал в отпуске с семьей, тем здоровее было его сердце. Еще один существенный фактор, особенно важный для северных районов, - наличие автомобиля в семье. Оказалось, что резервы сердечно-сосудистой системы лучше у детей из семей, где есть один автомобиль и более. <br> <br> <b>Как уменьшить влияние неблагоприятных условий севера<br> </b> <br> Как отметила заведующая лабораторией биоритмологии центра <b>Лилия Поскотинова</b>, специалисты скандинавских стран и Финляндии выявили, что социально-экономические факторы могут сгладить влияние дискомфортных природных условий на человека, который живет в Арктике. Однако в отечественной научной традиции рассмотрение взаимосвязей достатка семьи и здоровья ее членов не столь распространено, но такая связь существует, и особенно остро может проявляться у подростков. <br> <br> Например, чем чаще ребенок с севера ездит в отпуск, тем здоровее его сердечно-сосудистая система. При этом, например, программа "Дети Арктики" рассчитана на школьников пятых-восьмых классов, один раз в два года. Для старших школьников севера таких проектов нет. <br> <i>"К 16-19 годам у человека должны сформироваться все функциональные системы организма. Этот период называется "окошко в патологию": именно в этом возрасте могут проявиться скачки артериального давления, неврологические особенности. И даже если он "перескочит" через этот этап, риск дальнейшего проявления патологии уже во взрослом состоянии остается. Он может проявиться у взрослого, например, в стрессовых состояниях, у женщин - во время беременности",</i> - объяснила Поскотинова. <br> <br> Исследование было поддержано грантом регионального правительства для молодых ученых. Полученные данные можно использовать в том числе для разработки мер поддержки для семей в арктических регионах. <br> <br> <i>"Мы выделили конкретные критерии, важные для того, чтобы подростки вошли во взрослый возраст с хорошими резервами сердечно-сосудистой системы. Очевидно, что молодым семьям на Севере нужны новые меры поддержки. Например, существует программа льготного автокредитования для семей с детьми в субъектах Дальневосточного федерального округа, а в Арктике такой меры поддержки пока нет",</i> - резюмировала Уханова.<br> <br> Источник: <a target="_blank" href="https://tass.ru/obschestvo/24347889"><span style="color: #00aeef;">ТАСС</span></a> </div> <p> </p>

<p> </p> Открытый онлайн-лекторий Арктического плавучего университета-2025 (АПУ) расскажет об арктических вирусах и бактериях; микропластике, радиоактивности северных морей и других научных исследованиях высоких широт, <a target="_blank" href="https://nauka.tass.ru/nauka/24325055"><span style="color: #00aeef;">рассказал ТАСС</span></a> руководитель экспедиции АПУ <b>Александр Сабуров</b>. К лекторию могут подключиться все желающие. <br> <br> <i> "Мы организуем онлайн-лекторий перед выходом рейса Арктического плавучего университета, осталось три недели до рейса. Мы делаем серию лекций по ключевым направлениям исследований, для того, чтобы, с одной стороны, наши участники, прежде всего студенты, могли получить знания, что исследуют ученые в Арктике. С другой стороны, чтобы более широкий круг лиц мог познакомиться с арктической наукой. Все лекции можно будет посмотреть в наших соцсетях и круглогодичного молодежного центра "Наука", нашего партнера по организации лектория",</i> - сказал Сабуров. <br> <br> Руководитель лаборатории "Пластиклаб" <b>Александра Ершова</b> из Российского государственного гидрометеорологического университета расскажет об особенностях изучения морского мусора и микропластика в Арктике. Морская вода и побережья полярных регионов, несмотря на значительную удаленность от густонаселенных территорий, значительно загрязнены пластиковым мусором и микропластиком, а Баренцево море называют местом формирования потенциального "шестого мусорного пятна" в Мировом океане. При этом данных о количественном и качественном составе морского мусора на арктических побережьях России мало, а эти сведения нужны для прогнозирования процессов накопления мусора. <br> <br> Еще один лектор проекта - заведующий лабораторией функциональной геномики и протеомики микроорганизмов Института экспериментальной медицины <b>Артемий Гончаров</b> - автор исследований как по Арктике, так и по Антарктике. Гончаров расскажет, почему важно изучать полярные вирусы, и как они могут помочь в борьбе с инфекциями. <br> <br> Лекция заведующего лабораторией экологической радиологии Федерального исследовательского центра комплексного изучения Арктики УрО РАН <b>Евгения Яковлева</b> посвящена радиоактивности природной среды западного сектора Российской Арктики. Радиационное загрязнение экосистем этой части Арктики началось с конца 1940-х годов XX века, когда атмосферные испытания ядерного оружия, в том числе на полигоне на Новой Земле, вызвали глобальные и региональные выпадения радиоактивных веществ. Риски изменения радиоактивности природной среды могут быть связаны и с глобальным изменением климата. <i>"Тоже тема злободневная, и, думаю, он развеет некоторые мифы, которые сегодня есть, возможно, среди широких слоев населения относительно радиационной опасности этого региона, где АПУ постоянно работает",</i> - добавил Сабуров. <br> <br> В 2025 году АПУ будет исследовать Белое и Баренцево моря, а также побережья островов Земли Франца-Иосифа и севера Новой Земли. В экспедиции АПУ-2025 участвуют 56 человек - это студенты и специалисты из 16 образовательных и научных организаций России. Как отметил собеседник агентства, есть участники, которые уже бывали в Арктике или имеют опыт полевых исследований, но часть окажутся в высоких широтах впервые. Руководитель экспедиции расскажет, как подготовиться к рейсу и какие правила надо соблюдать на полярных архипелагах. <br> <i>"Мы делаем все возможное для того, чтобы они были максимально готовы. У нас есть выверенный годами список необходимой одежды для рейса, для высадок, необходимого оборудования, а также правила поведения",</i> - добавил он. <br> <br> Рейс АПУ-2025 будет проходить с 9 июля по 1 августа. Спонсоры и партнеры проекта: Министерство науки и высшего образования РФ; генеральный спонсор - Банк ВТБ; Русское географическое общество; ПАО ГМК "Норильский никель"; координационный центр "Плавучий университет" на базе МФТИ.<br> <br> Источник: <a target="_blank" href="https://nauka.tass.ru/nauka/24325055"><span style="color: #00aeef;">ТАСС</span></a><br> <br>

<p> </p> Пресные и опресненные воды на поверхности океана - так называемый речной плюм - продолжат распространяться на большие площади в Арктике и могут в недалеком будущем достичь Берингова пролива. Такой прогноз выдвигают специалисты Московского физико-технического института (МФТИ) и Института океанологии РАН на основании совместного исследования плюма реки Лены, <a target="_blank" href="https://nauka.tass.ru/nauka/24332975"><span style="color: #00aeef;">сообщает ТАСС</span></a> со ссылкой на пресс-службу МФТИ. <br> <br> <i>"Ученые из МФТИ и ИО РАН исследовали, как распространяется плюм реки Лены - огромный по площади слой опресненной воды в Восточной Арктике. Оказалось, что из-за быстрого таяния льдов и усиления ветра поверхностное опреснение значительно увеличилось. В последние годы плюм доходит до акваторий, ранее не подверженных влиянию речного стока. На севере опреснение регистрируется всего в 1 300 км от полюса. На востоке оно стало достигать Чукотского моря"</i>, - отметили в пресс-службе. <br> <br> В моря Восточной Арктики впадают крупные реки: Лена, Колыма, Индигирка, Хатанга, Оленек. Как напомнили ученые, речные воды и воды, образующиеся при таянии морского льда, формируют опресненный поверхностный слой толщиной 10-20 м. Его часто для простоты называют плюмом Лены, так как именно река Лена вносит наибольший вклад в опреснение поверхности моря. <br> <br> Анализ данных спутниковых наблюдений и экспедиционных измерений показал, что из-за сокращения ледяного покрова в море Лаптевых и Восточно-Сибирском море ветер сильнее и дольше начинает воздействовать на поверхностный слой моря, в том числе и на плюм Лены. В 2019 году на востоке плюм достиг острова Врангеля и Чукотского моря, а на севере распространялся вплоть до 78-го градуса северной широты. Площадь плюма в период максимального распространения составила рекордные 870 тысяч кв. км. <br> <br> Прогнозы, основанные на климатических моделях, показывают, что в ближайшие десятилетия в Восточной Арктике будет продолжаться сокращение ледяного покрова, и аномально большая площадь плюма Лены, подобная случаю 2019 года, станет нормой. Возможно, в будущем плюм Лены будет в отдельные периоды распространяться на север вплоть до акватории около полюса и на восток вплоть до Берингова пролива. <br> <br> Ученые продолжают развитие темы, особенно интересуясь последствиями опреснения для океанской фауны, фитопланктона и так далее. Результаты исследования <a target="_blank" href="https://www.frontiersin.org/journals/marine-science/articles/10.3389/fmars.2025.1558240/full"><span style="color: #00aeef;">опубликованы</span></a> в журнале <i>Frontiers in Marine Science</i>.<br> <br> Источник: <a target="_blank" href="https://nauka.tass.ru/nauka/24332975"><span style="color: #00aeef;">ТАСС</span></a><br> <p> </p> <br> <br> <br>