Новости

Макаровка и Арктика

12.05.2026

К 150-летию ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова. Впервые на дне океана установлен флаг России! В 2007 г. группа курсантов Арктического факультета под руководством профессора АРФ Андрея Юрьевича Шаронова участвовала в высокоширотной глубоководной экспедиции, где были задействованы атомный ледокол «Россия» и НИС «Академик Федоров». Рейс на полюс атомохода «Россия» и научно-исследовательского судна «Академик Федоров» был знаменательным, по-настоящему историческим событием. Это была первая в мире высокоширотная арктическая глубоководная экспедиция «Арктика 2007». Целью являлось погружение глубоководных обитаемых аппаратов в географической точке Северного полюса на дно Северного Ледовитого океана, взятие пробы воды, грунта и флоры. Ученые-океанологи готовились провести исследования на глубине 4 тыс. метров. Идеологом и основным организатором экспедиции являлся выпускник арктического факультета Макаровки, знаменитый полярный исследователь, почетный профессор Макаровки Артур Николаевич Чилингаров. Волей судьбы и благодаря «макаровской» солидарности в состав экспедиции внесли и кандидатуру зав. кафедрой «Теплотехника, судовые котлы и вспомогательные установки», члена Совета Ассоциации полярников профессора Ивана Ивановича Костылева. Помощник Чилингарова, все успевающий Константин Зайцев, выдал всем специальную арктическую форму с именными бейджами. Иногда Артура Николаевича называют неугомонным, находящимся постоянно в движении. Вот такой же у него и помощник — почетный полярник Константин Александрович Зайцев. Естественно, что участие макаровцев в этом грандиозном мероприятии положительно отразилось на авторитете вуза. Уместно заметить, что с 2004 по 2013 г. ежегодно в экспедициях НИИ Арктики и Антарктики принимали участие курсанты Макаровки — от 4 до 18 человек. Андрей Юрьевич Шаронов, выпускник арктического факультета 1976 г., почетный полярник, неизменно выступал основным организатором этой практики. Его знания и опыт обеспечивали высокий уровень практической подготовки курсантов, а также он всегда был востребован на судне. Так случилось и в этом рейсе, когда возник вопрос авиационного сопровождения. Практически все полярные дрейфующие станции с очередного номера 33 по 40 высаживались на льдины и снимались при работе в составе экспедиций наших практикантов. Судьба Макаровки в данном направлении прослеживается с первой дрейфующей станции 1937 г. В последние годы ГУМРФ со стороны ААНИИ очень активно содействовал руководитель Северных экспедиций института, макаровец Владимир Тимофеевич Соколов, за что университет ему весьма признателен. В 2007 г. руководителем научного коллектива также был этот опытный полярный исследователь. Глубоководные аппараты «Мир-1» и «Мир-2» находились в трюме «Академика Федорова». На этом же судне размещалась и команда обеспечения процесса погружения. Основной состав участников экспедиции и журналистов размещался на атомном ледоколе «Россия», торжественные проводы которого состоялись 24 июля 2007 г. в Мурманске. Судно длиной 150 м, шириной 30 м, с осадкой 11 м имеет ядерную энергетическую установку мощностью 75 000 л.с., а также три гребных винта. Экипаж ледокола составляет 145 человек. На кормовой части главной палубы расположена вертолетная площадка, на которой базируется вертолет МИ-8, обеспечивавший в период рейса связь с НИС «Академик Федоров» и ледовую разведку. Кроме этого, вертолет использовался достаточно успешно и в настройке радиомаяков для связи с «Мир» в процессе погружения. Виртуозное владение вертолетом демонстрировал знаменитый Вадим Базыкин. Он много лет дружил с Артуром Чилингаровым и многократно сопровождал его в экспедициях. Жители Санкт-Петербурга знают, что именно Вадим Базыкин на своем МИ-8 поднимал на шпиль Петропавловки фигуру ангела после реставрации, устанавливал золоченый крест на купол Смольного собора и даже принимал участие в спасении людей с терпящего бедствие парома «Эстония». Забегая вперед, отметим успешное выполнение программы экспедиции, хотя уже на следующий день после выхода из Мурманска возникла серьезная проблема на «Академике Федорове». На одном из гребных электродвигателей потребовался ремонт с заменой подшипников. Благо случилось это в 60 милях от Мурманска, вертолетом доставили запчасти, инструмент, и, к чести экипажа этого легендарного «научника», задержка в дрейфе составила не более суток. Сложившаяся ситуация доставила массу переживаний, и Артур Николаевич, размещавшийся на «России», летал на «Академик Федоров», лично вникал во все детали происходящего. К счастью, все закончилось удачно, пошли дальше, и на третий день пути уже появились первые льдины, затем ледяные поля. Даже увидели хозяина Арктики — белого медведя. Полярный день отличается тем, что солнце светит круглые сутки, хотя и не очень высоко над горизонтом. Температурные условия в Арктике в это время нельзя назвать суровыми: + 2 — + 5 °С. 29 июля нашли участок открытой воды севернее острова Земля Франца-Иосифа, и первый экипаж под управлением Анатолия Сагалевича совершил пробный спуск глубоководного аппарата «Мир-1». Переправа с ледокола на научник и обратно проходила с использованием разъездного катера с названием «Кореш». Все прошло успешно, двинулись дальше. По мере движения в сторону полюса льды становились тяжелее, и даже были торосистые перемычки, которые приходилось преодолевать не с первой попытки. «Академик Федоров» отставал, и приходилось возвращаться освобождать его. Льдины толщиной до 1,5 м снизу выглядели грязными. Опытные полярники объясняли это наличием водорослей в отдельных районах дрейфующего льда. Время перехода курсанты использовали для изучения конструктивных особенностей судов, специфику эксплуатации судовой энергетической установки в арктических условиях. Главный механик Владимир Валентинович Юдин (макаровец, естественно) разрешал подробнее знакомиться с обязанностями состава вахтенной смены, включая механиков, электромехаников и специалистов по безопасности. Управление СЭУ, систему управления с ходового мостика объяснял капитан Александр Михайлович Спирин (тоже наш человек, выпускник СВФ ЛВИМУ – отличный специалист). 1 августа 2007 г., вечером, около 21:00, суда пришли в географическую точку Северного полюса. Следующий день был историческим в полном смысле этого слова. Второго августа впервые в истории люди совершили погружение на дно океана на Северном полюсе. Кто они? Еще раз подчеркнем, что главная фигура в этой экспедиции — специальный представитель Президента РФ по вопросам Арктики Артур Николаевич, который от и до занимался организационными делами, включая и решение вопросов финансирования без государственного участия. Понятно, что погружение под дрейфующий лед на глубину более 4000 м сопряжено с огромным риском, и Артур Николаевич не мог не разделить этот риск с членами экипажей спускаемых аппаратов. Команда «Мир-1» состояла из командира, опытного специалиста подводных спусков Анатолия Сагалевича, президента Ассоциации полярников Артура Чилингарова, депутата Госдумы на тот момент, а позднее губернатора Тульской области Владимира Груздева. На «Мир-2» участвовал международный экипаж: командир Евгений Черняев, шведский ученый и путешественник Фредерик Паулсен, австралийский ученый Майк МакДауэл. Первым ушел «Мир-1», и, когда достигли дна на глубине 4261 м, с использованием манипулятора с его борта Артур Николаевич поставил на дно океана титановый флаг Российской Федерации. Была оставлена капсула с посланием потомкам. Но это было потом, а с самого утра на обоих судах атмосфера была напряженная, и разговоры шли только о предстоящем погружении. Первыми с «России» на «Академик Федоров» ранним утром улетели экипажи, часть журналистов, священник отец Владимир и помощники Чилингарова. Так что процесс погружения начинался без скопления лиц, жаждущих зрелищ. Группа журналистов прилетела туда во второй половине дня и заняла наблюдательные позиции на самой верхней палубе. Одним бортом судно было обращено к ледяной кромке, а со второго борта поддерживалась вдоль судна открытая вода шириной примерно метров 5080 в середине. Это положение обеспечивали работающие подруливающие устройства. Вот эту полынью и держали в поле зрения все присутствующие на палубах. На воду спустили надувную лодку с водолазами в гидрокостюмах, подготовили судовой кран, вылет стрелы которого нависал над водой. Конечно, мы не слышали переговоров руководителей штаба с экипажами и не могли знать о точном времени выхода аппаратов на поверхность, хотя по трансляции периодически объявляли, на какой глубине они находились. Погода благоприятствовала нам, и, одевшись потеплее изначально, мы стойко несли свою наблюдательную вахту. Можно только предположить состояние членов команды гидронавтов, если даже нам на твердой палубе было страшно: как они попадут в эту полынью, поднимаясь с огромной глубины, через несколько часов дрейфа судна? А дрейф составил, как я узнал позднее, около 700 м. Первый крик «Вижу!» донесся с кормы, а потом и мы увидели под водой оранжевый корпус аппарата «Мир-1». В корме аппарат сначала пошел под корпус судна, затем к ледяной кромке, потом появился, совершил еще маневр под лед и вышел уже ближе к середине полыньи. В верхней части была видна одна поврежденная створка наружного люка корпуса. Но дальше произошли неожиданное перемещение аппарата к ледяной кромке и уход его снова под лед. Надо было видеть и слышать, что творилось в наших рядах. В адрес находящихся в лодке водолазов отпускались такие эпитеты от многих эмоциональных присутствующих участников, что назвать их непарламентскими выражениями будет очень скромно. Нам представлялось, что надо было быстро цеплять трос подъемного крана за специальные приспособления в верхней части «Мир-1» и поднимать. Однако тут уместно вспомнить афоризм из поэмы Шота Руставели «Витязь в тигровой шкуре»: «Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны». Ко всеобщей радости, очень быстро аппарат снова показался на небольшой глубине в акватории чистой воды. Появились по бортам два больших воздушных пузыря продувки, и выпуклая часть верхней конструкции показалась из воды. Вот тут водолазы сработали очень оперативно. Подлетели на своей моторной лодке к корпусу «Мира», запрыгнули на него и завели поданный с ювелирной точностью с борта судна трос с гаком от подъемного устройства. Нам оставалось только кричать «Ура!» и аплодировать. Начался ажиотаж из-за выбора позиции для фотосессии, и почти все снимали процесс подъема «Мира» на телефоны, фото- и видеокамеры. Но когда аппарат поставили на крышку трюма «Академика Федорова», открыли люк и показался Чилингаров с флагом России в руках, то звуки восхищения достигли апогея. Однако Артур Николаевич властным жестом остановил ликование и сказал, что надо дождаться всплытия «Мир-2». «Мир-1» находился под водой 8 часов 40 минут и всплыл в 18 часов. Через час точно в центре полыньи показался и «Мир-2», который «путешествовал» в океанской глубине Северного полюса на 1 час 30 минут дольше своего собрата. Австралийский бизнесмен Майк МакДауэл, появившись из люка, произнес слова восхищения в адрес Артура Чилингарова. Пребывание непосредственно на дне океана продолжалось около полутора часов. Результат — забор пробы грунта, воды, проведены различные измерения, и на глубине 4261 м установлен наш титановый триколор. Образец грунта с глубины более 4 тысяч метров капитан судна А.М. Спирин в декабре 2025 г. передал в историко-просветительский комплекс ГУМРФ на Косой линии 15А (г.Санкт-Петербург). Безусловно, не так просто было организовать и провести эту операцию, как может показаться. Следует отметить высокую техническую подготовку. Все время погружения работали гидроакустические маяки, поддерживалась постоянная связь с экипажами с помощью гидроакустической станции, отслеживались глубина погружения аппаратов и состояние гидронавтов. В надежности «Миров» сомнений не было, но господин случай подчас не предсказуем. Тем более что связь иногда была неустойчива, и на разных глубинах внешние условия менялись. По мере погружения возрастает давление, падает температура, увеличивается соленость воды. При этом может изменяться течение. Перед погружением мой сосед по каюте, священник храма в Переделкино отец Владимир благословил экипажи, и каждый в этот момент чувствовал себя верующим. Сам священник говорил, что в рейс пошел с подачи Алексия II по просьбе Артура Чилингарова. Надо полагать, и это помогло. В опубликованной позднее книге авторы-участники погружения кратко дают справку об этих глубоководных аппаратах. «Миры» построили в Финляндии в 1987 г. под контролем советских специалистов. Эти аппараты рассчитаны на глубину до 6000 м, которая является максимальной почти для всех океанов, за исключением отдельных впадин. Они могут двигаться по горизонтали со скоростью до 5 узлов. Масса одного аппарата - около 19 тонн, а толщина стенки корпуса из никелевой стали порядка 50 мм. Замечу, что «Миры» спроектированы с возможностью обеспечения прочности при внешнем давлении до 600 атмосфер. При этом есть иллюминаторы, системы наблюдения, манипуляторы и другое оборудование, необходимое для проведения научных исследований. История создания и использования глубоководных аппаратов, включая и батискафы, которые перемещаются только по вертикали, достаточно интересна, но это уже другая тема. «Миры» использовались при обследовании затонувшего «Титаника», места гибели «Курска», «Комсомольца» и т. д. Всего насчитывается более 40 экспедиций в разные районы Мирового океана. Поработали аппараты и на озере Байкал. Собравшиеся на палубе «Академика Федорова» участники исторического события имели возможность послушать ответы побывавших на дне на задаваемые журналистами вопросы, детально осмотреть конструкцию «Мира» и сделать интересные фото. Дальше, как всегда в подобных случаях, масса поздравлений, бокалы шампанского, коллективные фотографии и перелет на «Россию», где был шикарный праздничный ужин. Программа высокоширотной арктической глубоководной экспедиции была успешно выполнена. Понимая, что это событие может представлять интерес для многих читателей, рекомендую почитать книгу участников героического погружения — «Глубина 4261 метр» (авторы Фредерик Паулсен, Артур Чилингаров, Анатолий Сагалевич; издательство «Европейские издания», 2007). Кроме этого, следует сказать, что этому событию посвящались многие публикации в средствах массовой информации. Подтверждением грандиозности мероприятия является присвоение звания Героя России Артуру Чилингарову, Анатолию Сагалевичу и Евгению Черняеву. Все участники экспедиции получили специальные памятные знаки, а некоторые были награждены медалями. Иностранным участникам (они же инвесторы) вручили ордена Дружбы. Вообще история освоения Арктики в советское и постсоветское время очень хорошо излагается в трудах Владимира Ильича Стругацкого. Вице-президент Ассоциации полярников, журналист, писатель, он был тоже в составе данной экспедиции. Стругацкий — участник многих арктических и антарктических проектов. Связь Макаровки с арктической темой можно проследить не только по подготовке кадров для этого региона, но и по людям, сделавшим карьерное восхождение в других сферах деятельности. В частности, первыми почетными профессорами нашего вуза, кроме А.Н. Чилингарова, стали В.Я. Ходырев и В.А. Шамахов Уверен, что представлять Владимира Яковлевича Ходырева необходимости нет, т.к., будучи председателем Исполкома Ленсовета с 1983 по 1990 г., он сделал для города достаточно много. Но в данном случае отмечу только небольшие детали в начале его трудовой биографии. Еще будучи курсантом, он неоднократно в летний период работал на арктических судах, участвовал в экспедициях, включая и Первую антарктическую. Владимир Александрович Шамахов — выпускник АРФ 1974 г., доктор экономических наук, кандидат исторических наук, профессор, действительный государственный советник Российской Федерации 1 класса, генерал-полковник таможенной службы. Почетный полярник, Советник ректора Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации, Научный руководитель Северо-Западного института управления РАНХиГС. Можно много приводить подобных примеров, но предпочтительнее называть людей, с которыми лично приходилось общаться. Упомянув о звании «почетный профессор», скажем, что этот знак оценки заслуг перед Макаровкой был введен в 2001 г. Статью «Макаровка и Арктика» предоставил заведующий кафедрой теплотехники, судовых котлов и вспомогательных установок Иван Костылев.

НОВОСТИ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ В АРКТИКЕ