Макаровка стала оператором крупнейшего ледового учебного центра в мире
<p>
</p>
<div>
В ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова 20 сентября открылся новый ледовый навигационный тренажерный комплекс по адресу Заневский проспект 5. Проект реализован Институтом дополнительного профессионального образования вуза совместно с ФКУ "Ространсмодернизация". <br>
<br>
Символическую красную ленточку перерезали ректор ГУМРФ Сергей Барышников, заместитель директора ФКУ "Ространсмодернизация" Денис Ахаев и исполнительный директор ЗАО "Институт телекоммуникаций" Андрей Присяжнюк. На торжественном открытии также присутствовали представители ФГУП "Морсвязьспутник", ФАУ "Российский морской регистр судоходства", ФГУП "Атомфлот", администраций морских портов, предприятий и организаций морского транспорта, судоходных и крюинговых компаний, научных, проектных институтов и морских образовательных организаций и СМИ. <br>
<br>
<i>"Новый тренажёрный комплекс Макаровки предназначен для повышения квалификации судоводительского состава экипажей по управлению крупнотоннажными судами и судами с особыми маневренными характеристиками как на морском, так и на внутреннем водном транспорте. Специфика нового тренажерного комплекса — акцент на моделирование ледового плавания, подготовку штурманов к управлению судами, эксплуатирующимися в полярных водах, в соответствии с требованиями Главы 12 Международного полярного кодекса и Правила V/4 Конвенции ПДНВ-1978 г. с поправками"</i>, – отметил на церемонии открытия ректор <b>Сергей Барышников</b>. <i>"Реализацией проекта университет подтвердил и укрепил свою позицию лидера отрасли, статус которого был присвоен вузу Росморречфлотом"</i>, - подчеркнул он. <br>
<br>
Tренажерный комплекс состоит из пяти навигационных мостиков в единой сети, быстро настраивается под различные типы судов, их маневренные качества и инерционные характеристики, обеспечивает разнообразие используемых видов винто-рулевого комплекса и органов управления судна, моделирует взаимодействие корпуса судна со льдами различного типа. Особое внимание университет уделил моделированию движения судов ледового класса ARC 4 и ARC 7, оснащенных азиподами и винто-рулевыми колонками для обучения и разработки рекомендаций по маневрированию в акваториях строящихся и развивающихся портов российской арктической зоны и на подходах к ним. <br>
<br>
Потенциал оборудования нового навигационного ледового тренажёра позволит Макаровке гибко реагировать на требования судоходных и круинговых компаний по подготовке высокопрофессиональных кадров для освоения Арктики. <br>
<br>
<i>"Новый ледовый тренажер дополнит тренажерный комплекс ледовой навигации Крыловского государственного научного центра, мощности которого Макаровка задействует с 2015 года, он включает в себя шесть мостиков. Таким образом, при использовании обоих комплексов можно будет одновременного обучать до 33 судоводителей"</i>, – подчеркнул директор Института дополнительного профессионального образования ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова <b>Сергей Айзинов</b>. <i>"Эта цифра выглядит весьма внушительно. Сегодня никто в мире не обладает такими возможностями"</i>, – отметил он. <br>
<br>
Россия с большим отрывом лидирует в мире по общему количеству действующих ледоколов (37 судов), затем идут Швеция и Финляндия (по 7 ледоколов), Канада (6 судов), США (5 судов) и Дания (4 ледокола). Единичные ледоколы также имеют Китай, Аргентина, Чили, Эстония, Япония, Южная Корея, ЮАР, Латвия и Норвегия. При этом атомным ледокольным флотом обладает только Россия, которая также располагает крупнейшим транспортным флотом высокого ледового класса. <br>
<br>
Логистическая важность Арктики обусловлена, прежде всего, Северным морским путем (СМП), который является кратчайшим транспортным маршрутом между крупнейшими производственными и потребительскими рынками планеты. Наряду с обеспечением решения задач комплексного развития собственных северных и дальневосточных территорий Россия - потенциальный бенефициар номер 1 от загрузки арктической транспортной магистрали. Комплексное развитие Севморпути - залог экономического суверенитета страны, позволяет гарантировать независимый доступ на внешние рынки для грузоотправителей и судоходных компаний. В ближайшие годы общий объём грузоперевозок на СМП может достичь 70 млн тонн в год. Новая группировка строящихся ледоколов и судов ледового класса обеспечит непрерывное круглогодичное судоходство по СМП. <br>
<br>
Россия, обладая самой протяженной границей с арктическим бассейном, также возлагает большие надежды на перспективы дальнейшего освоения и разработок арктических месторождений, где, по предварительным оценкам, находится 13 % мировых запасов нефти и 30 % газа. Кадровое и экспертно-научное обеспечение этой деятельности в Арктике – стратегическая задача государства и бизнеса. <br>
<br>
ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова — крупнейший вуз Росморречфлота, лидер отрасли по итогам 2022 года. В своем составе имеет Арктический факультет по подготовке морских гидрографов для работы на трассах Севморпути. Единственное учебное заведение РФ по подготовке специалистов для работы на гражданских судах с ядерными энергетическими установками. <br>
<br>
В Институте ДПО Макаровки при поддержке госкорпорации "Росатом" создан Центр морских арктических компетенций для подготовки и повышения квалификации экипажей атомных ледоколов. Морской учебно-тренажерный центр университета — первый в мире учебный центр, получивший международное одобрение тренажёрной подготовки судоводителей для эксплуатации судов в полярных водах. С 2003 г. по программам ледового плавания здесь прошли подготовку более 3,5 тысячи моряков из более чем 20 стран мира. Тренажёрный комплекс ледовой навигации на базе Крыловского ГНЦ, где сегодня проводят обучение инструктора Морского УТЦ, является крупнейшим в России. <br>
<br>
ФКУ "Ространсмодернизация" – некоммерческая организация, находится в ведении Минтранса России, осуществляет функции госзаказчика в рамках реализации национального проекта Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры и госпрограммы Российской Федерации "Развитие транспортной системы" (федеральные проекты "Развитие региональных аэропортов", "Развитие морских портов", "Развитие железнодорожных подходов к морским портам Северо-Западного бассейна", "Развитие железнодорожных подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна", "Развитие Северного морского пути") и госпрограммы "Научно-технологическое развитие Российской Федерации" (ведомственный проект "Инфраструктурное развитие науки и высшего образования").<br>
<br>
Источник: <a target="_blank" href="https://morflot.gov.ru/novosti/lenta/makarovka-stala-operatorom-krupneishego-ledovogo-uchebnogo-tsentra-v-mire/"><span style="color: #00aeef;">Росморречфлот</span></a><br>
</div>
<div>
</div>
<p>
</p>
Последствия изменения климата в Арктике: исследования на острове Колгуев
<p>
</p>
<div>
Как влияет изменение климата на численность и распространение белощёкой казарки на острове Колгуев и ее взаимоотношения с другими видами? Какие новые виды растений и животных стали осваивать островные экосистемы и как меняется скорость их освоения? Как процессы "озеленения" и закустаривания меняют растительный покров острова и создают условия для обитания новых видов? Ответы на эти и другие вопросы учёные Института географии РАН искали в ходе экспедиции на остров Колгуев в Ненецком АО. <br>
<br>
<i>"Последствия изменения климата активно проявляются в арктических экосистемах, особенно на территории островов"</i>, — говорит руководитель экспедиции, биогеограф Института географии РАН <b>Пётр Глазов</b>. — <i>"В последние десятилетия на острове Колгуев отмечено появление новых видов птиц, растений и насекомых, характерных для более южных широт. С другой стороны, некоторые арктические виды испытывают негативное влияние климата и вступают в более конкурентные отношения с вновь пришедшими видами. Так называемые "замороженные" экосистемы с процессом "потепления" становятся все более динамичными. Ускорились процессы освоения видами арктических территорий"</i>. <br>
<br>
Остров Колгуев расположен в Ненецком АО в Печорском море. Его называют "Гусиным островом", это поистине птичье эльдорадо и основной родильный дом для гусей западноевропейских популяций. Орнитологические исследования ученых включали изучение динамики фаунистического состава птиц острова, мониторинг популяций гусей, отловы и кольцевание куликов с целью изучения выживаемости видов. Отдельной задачей были работы по картографированию самой крупной колонии белощёкой казарки, которая располагается в дельте реки Песчанки на востоке острова. <br>
<br>
<i>"В последние годы численность белощёкой казарки выросла экспоненциально, вид стал быстро распространяться по острову, осваивая все новые местообитания"</i>, — говорит Пётр Глазов. — <i>"Численность колонии насчитывает около 70 тысяч гнездящихся пар. Её рост создает дополнительную пастбищную нагрузку на тундровые сообщества острова и создает более тесные конкурентные отношения с другими видами гусей острова. В задачи исследований входило провести более точную оценку численности казарки, используя современные технологии, проследить, как происходит расширение колонии, и выявить конкурентные отношения с другими видами птиц"</i>. <br>
<br>
По запросу Департамента природных ресурсов, экологии и агропромышленного комплекса Ненецкого АО проводилась оценка влияния сбора пуха белощекой казарки на состояние ее популяции. В последние годы с ростом численности казарки появился запрос на сбор её пуха нескольким компаниями. Учёным предстоит ответить на вопрос, какое влияние оказывает сбор пуха, какие необходимо ввести ограничения и дать рекомендации по осуществлению данной деятельности. <br>
<br>
В ходе полевых работ на острове Колгуев был применен комплексный подход к исследованиям, который дает понимание сущности изменений экосистем. Исследования проводились по трём основным блокам: орнитологические, геоботанические и почвенные. В рамках осуществленного крупномасштабного картографирования основанных типов ландшафтов о-ва Колгуев ученые планируют составить карты местообитаний животных, по которым будет проведён расчёт численности видов птиц на острове. Кроме того, на фоне процессов "позеленения" и закустаривания, отмеченных в последнее время в Арктике, проведён сбор данных по приросту кустарников, на основе чего будет проведен анализ изменения прироста биомассы в последние десятилетия. <br>
<br>
<i>"Важной частью исследований этого года было изучение взаимосвязи микро-неоднородностей почвенного покрова, растительности и криогенных процессов"</i>, — говорит Пётр Глазов. — <i>"Для этого было проведено комплексное описание почвенных траншей с заложением термохронов (логгеров температуры) в верхние горизонты почвы и описание состава растительных сообществ на них. Неоднородность мерзлотных условий в разных ландшафтных выделах дополнительно изучалась путем заложения термохронов в верхние горизонты почвы"</i>. <br>
<br>
Впервые была оценена роль сезонных снежников Колгуева как звена в перераспределении эолового (ветрового) и флювиогляциального (водно-ледникового) материала — как органогенного, так и минерального. По словам Петра Глазова, характер и интенсивность обмена между снежником и почвами определяется набором внешних условий, из которых важнейшим является климат/погода, а также положение в рельефе. <i>"Изменение климатических факторов может в свою очередь привести к изменению сезонно-талого слоя и может вызвать деградацию многолетнемерзлых пород"</i>, — говорит учёный. <br>
<br>
Исследования, проводимые на острове Колгуев сотрудниками Института географии с 2006 года, дают ценный материал для мониторинга арктических экосистем в Российской Арктике. В настоящее время существует небольшое количество стационарных точек, по которым имеются многолетние ряды наблюдений, продолжающиеся по сей день. По всей видимости, количество таких мест будет только сокращаться в ближайшем будущем. <br>
<br>
Полевые работы проводились в рамках проекта, поддержанного Российским научным фондом: "Биогеографические последствия изменений климата в Российской Арктике", №22-17-00168.<br>
<br>
Источник: <a target="_blank" href="http://www.igras.ru/news/3590"><span style="color: #00aeef;">Институт географии РАН</span></a><br>
</div>
<p>
</p>