Развитие СМП потребует дополнительных морских исследований
04.09.2026
Развитие портовой инфраструктуры Северного морского пути (СМП) потребует дополнительных морских исследований в местах будущего строительства портов для уточнения структуры подводной мерзлоты и оценки геологических рисков. Об этом сообщил ТАСС заведующий лабораторией арктических исследований Тихоокеанского океанологического института ДВО РАН Игорь Семилетов.
"Развитие портовой инфраструктуры СМП сопряжено с необходимостью дополнительных морских исследований. Они должны быть специализированы и проведены в конкретных местах, где предполагается строительство портов. То есть исследования, направленные на уточнение структуры подводной мерзлоты и оценку геологических рисков", - сказал Семилетов.
По его словам, для развития СМП особый интерес сейчас представляет прибрежная зона, которая станет ключевым звеном для улучшения портовой инфраструктуры и обеспечения судоходства. Для эффективного и безопасного проведения портовых и дноуглубительных работ для прохода крупнотоннажных судов необходимо понимание детальной структуры подводной мерзлоты с учетом сейсмотектонической активности, особенно в районе глубоководного порта Найба. Семилетов подчеркнул, что дополнительные комплексные изыскания должны быть выполнены до начала строительства, чтобы выявить участки с высокой вероятностью геологических рисков и при необходимости скорректировать расположение объектов.
Северный морской путь - судоходный маршрут в Российской Арктике. В официальных российских документах СМП определен как "исторически сложившаяся национальная транспортная коммуникация РФ". Проходит вдоль северных берегов России по морям Северного Ледовитого океана, соединяет в единую транспортную систему европейские и дальневосточные порты РФ, а также устья судоходных сибирских рек. Маршрут через СМП почти в два раза короче других морских путей из Европы на Дальний Восток.
Продолжительность навигации составляет два-четыре месяца, использование ледоколов позволяет сделать ее круглогодичной.
План развития инфраструктуры Северного морского пути на период до 2035 года, принятый правительством РФ в рамках нацпроектов, предусматривает выполнение мер по навигационно-гидрографическому, гидрометеорологическому и аварийно-спасательному обеспечению судоходства в акватории СМП; по развитию морских портов и близлежащих аэропортов; по разработке и строительству морской техники, систем и средств. К 2032 году планируется ввести в эксплуатацию семь новых атомных ледоколов проектов 22220 "Арктика" и 10510 "Лидер".
Источник: ТАСС
"Развитие портовой инфраструктуры СМП сопряжено с необходимостью дополнительных морских исследований. Они должны быть специализированы и проведены в конкретных местах, где предполагается строительство портов. То есть исследования, направленные на уточнение структуры подводной мерзлоты и оценку геологических рисков", - сказал Семилетов.
По его словам, для развития СМП особый интерес сейчас представляет прибрежная зона, которая станет ключевым звеном для улучшения портовой инфраструктуры и обеспечения судоходства. Для эффективного и безопасного проведения портовых и дноуглубительных работ для прохода крупнотоннажных судов необходимо понимание детальной структуры подводной мерзлоты с учетом сейсмотектонической активности, особенно в районе глубоководного порта Найба. Семилетов подчеркнул, что дополнительные комплексные изыскания должны быть выполнены до начала строительства, чтобы выявить участки с высокой вероятностью геологических рисков и при необходимости скорректировать расположение объектов.
Северный морской путь - судоходный маршрут в Российской Арктике. В официальных российских документах СМП определен как "исторически сложившаяся национальная транспортная коммуникация РФ". Проходит вдоль северных берегов России по морям Северного Ледовитого океана, соединяет в единую транспортную систему европейские и дальневосточные порты РФ, а также устья судоходных сибирских рек. Маршрут через СМП почти в два раза короче других морских путей из Европы на Дальний Восток.
Продолжительность навигации составляет два-четыре месяца, использование ледоколов позволяет сделать ее круглогодичной.
План развития инфраструктуры Северного морского пути на период до 2035 года, принятый правительством РФ в рамках нацпроектов, предусматривает выполнение мер по навигационно-гидрографическому, гидрометеорологическому и аварийно-спасательному обеспечению судоходства в акватории СМП; по развитию морских портов и близлежащих аэропортов; по разработке и строительству морской техники, систем и средств. К 2032 году планируется ввести в эксплуатацию семь новых атомных ледоколов проектов 22220 "Арктика" и 10510 "Лидер".
Источник: ТАСС